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自途昂上市以来就饱受关注，在30万的价格区间途昂那壮硕的身材得到了无数国人的喜爱，虽然许多人都认为2.0T像是在小马拉大车，2.5T由于其高昂的价格也难以实现走量，不过途昂上市之后仍然呈现出销量稳增的状态，可是到了今年途昂在连连受阻的情况下只能维持在6000余台的销量，而大众以途昂为基础打造的途昂X虽然吸睛无数，但也仍然饱受争议。

途昂X不错，但是难以实现销量突破

途昂的热火无疑是卖了个身材，而途昂X作为途昂的衍生产品，轿跑SUV名号加身在尺寸上也必定小了一圈，失去尺寸优势的途昂X虽然在细节上做了许多优化，但是对于途昂的准车主来说未必会放弃途昂去选择途昂X，虽然大众目前仅仅发布了途昂X的一款车型，但是380TSI尊崇豪华版的名号无异于是顶配或次顶配的象征。

而结合途昂X35.99万的售价来说，它的售价虽不算高，21村的大轮毂也非常抢眼，但是谁又知道众多亮眼配置在低配车型上的缩水会有多严重，而目前所搭载的2.0T发动机数据虽然不错，但是对于如此之大的一台车220匹的马力也并不算强悍，之后的2.5T版本价格也可能超越途昂的售价，为了一个溜背所失去的众多东西到底值不值，还需各位自己打打小算盘。

这可能是内饰效果最棒的大众

相比起之前大众那万年不改的内饰来说，途昂X的确做出了众多改变，真皮座椅和门板的菱形走线所营造出的效果的确要比途昂强了不少，而丹拿音响、全新的中控面板也为其增添了一丝科技感，不过由于仅仅发布了顶配车型，在其他低配车型上会不会呈现缩水和阉割目前还尚未得知。

不过为了这个造型所牺牲的两个座位也可能成为途昂X的痛点，虽然许多人认为七座车型的第三排座位非常鸡肋，但是有总比没有强，而变小的车身和溜背的造型跟本就不足以支撑途昂X再放下两个座位，在目前国内的情况来看，以牺牲空间换造型的做法是相当不理智的，途昂X赢在外观也很有可能输于外观。

对于目前途昂X的情况来看，它的前景依然不被看好，想要超越途昂的销量更是成为了纸上谈兵，也许是因为大众有着众多热销的车型，并不指望着途昂X来挣钱，也许是因为大众想拿途昂X来试试轿跑SUV中的水，但是大众若是想拿途昂X来实现销量上的突破显然更像是一番空话，与其造出一台途昂X，倒不如为途昂做一次小改款。