凤凰网汽车

文/张锴

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（以下简称“乘联会”）公布的4月国内汽车销量数据表明，4月车市整体销量进一步大幅缩水，也是近期历年4月销量环比下滑幅度最大的一次。相比之下，新能源市场却如春天般欣欣向荣，销量上涨的强劲势头，也表明该领域以基本摆脱坡政策对其的影响。

另一方面，自4月1日起，随着我国有关部门的“一声令下”，我国增值税由原来的16%降低至13%，而对当今国内车市而言，由于增值税下调，也使得合资品牌和豪华品牌产品价格进一步降低，从而促进了其4月的销量上涨，而此举却迫使自主品牌走向了车市的4月“寒冬”。

车市4月寒冬依旧

据乘联会最新综合销量数据统计显示，2019年4月国内汽车销量为198万辆，同比降低14.6%。其中，乘用车市场销量达157.5万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%，1-4月累计销量达683.8万辆，同比下降17.7%。商用车市场销量为40.6万辆，1至4月累计销量为151.6万辆，同比增长0.1%。

从数据来看，除商用车4月销量基本保持原地踏步外，乘用车上月销量则出现大幅下降的趋势，也是近期历年4月销量环比下滑幅度最大的一次。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“市场低迷主要原因为消费信心不足，另外受国五国六标准切换的影响，以及对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者观望情绪明显。”可以说，从目前来看国内车市在经历了2018年汽车市场的滑铁卢后，2019年对于车企来说仍有着很大的考验。

新能源稳步前行

相比目前国内整体车市萎靡不振的销量走势，“4月”又再一次滋养着国内新能源领域这片“润土”。据乘联会所统计的数据显示，2019年4月份新能源汽车实现了9.1万辆的批发量，新能源汽车销量为10.2万辆，1至4月累计销量36.8万辆，同比增长25%，同比累计增长58.5%。

其中，新能源乘用车上月销量为9.4万辆，同比增长35.5%，新能源商用车上月销量0.7万辆，同比降低36%。

而在新能源乘用车领域，纯电动车型仍然是该领域的销量主力，4月销量为7.5万辆，截止4月，总销量为26.1万辆，同比增长41.1%，占比达新能源乘用车4月总销量80%。

插电混动车型4月销量为1.9万辆，随目前与纯电车型4月总销量尚有差距，但同比增速16.6%的优异表现仍不容小觑。另外，崔东树认为，随着丰田插混全面进入量产阶段，合资车企逐步成为插电混动车型的核心主力。

另一方面，从4月月销10.2万辆，同比增长25%的新能源汽车销量表现来看，正处补贴过渡期的新能源市场，以基本摆脱了退坡政策的影响。

豪华、合资、自主上演“爱恨情仇”

进入4月，以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为首的豪华品牌又迎来了新一轮的销量上涨。其中，奥迪4月销量为46364辆，1至4月累计销量为205698辆，同比上涨0.5%，是目前BBA品牌中4月销量涨幅最小的车企。奔驰4月销量为47591辆，同比增长14.4%。宝马销量为44591辆，同比增长25.8%。

合资品牌方面，南北双雄上汽大众、一汽-大众仍然牢牢保持着合资品牌中冠亚军的位置，销量分别为146161、140600辆，但是均出现了10%左右的同比下降率。

另外在日系品牌中，日产汽车4月销量为97024辆，同比下滑5.8%。但截至4月，日产仍以46.53万辆的销量成绩稳居日系首位。另一家日系车企本田4月总销量为125353辆，其中，广汽本田4月销量为65759辆，同比增长23.8%。

东风本田4月销量为59594辆，同比增长24.5%，雅阁、思域、CR-V、飞度、XR-V和凌派等6款车型月销量超万辆。

作为同处日系四强的马自达，在丰田、本田销量昂首向前的同时，马自达在华却经历了连续12个月的销量大幅下滑。在刚刚过去的4月，马自达销量为16919辆，同步下滑31.2%，截止到4月，2019年总销量为69385台，同比下滑32%。

相比合资和豪华品牌，4月却成为了自主品牌的销量“寒冬”。据4月销量数据显示，吉利汽车销量为10.39万辆，同比下滑了19.3%，而吉利的明星车型帝豪月销下降率竟高达近30%。相比之下，长城则成为日益严峻的车市中基本稳住脚步的自主车企，4月销量为83838辆，同比增长2.5%。

此外，海马汽车4月的销量表现也不容乐观，4月销量为2650辆，同比减少34.95%。前4月，海马累计汽车销售量7742辆，同比减少72.2%。从数据我也不难看出，目前的海马正处销量的迷茫期。而与海马销量下降率相近的还有上汽通用五菱，4月销量为63199辆，同比下降35.9%。

综上所述，当今国内车市受4月份增值税下调影响下，合资和豪华品牌通过产品降价促销等方式确实在一定程度上促进了销量的上涨，但自主品牌却因此遭到了较大的销量冲击，除长城勉强保持了销量以外，其余自主品牌均在不同程度上呈现出销量下滑的趋势。想必未来几个月，对于自主车企将是一次更艰难的考验。