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如今，随着我国经济水平的提高和居民人均收入的不断增长，汽车从奢侈品变成了生活必需品，开始走入了千家万户，所以买车也就成为了很多家庭需要考虑的问题。买车需要考虑很多方面的问题，年轻人一般会选择颜值高时尚佳的车，女司机可能会偏向精致小巧型的，而对于有经验的老司机，他们却更关心“三大件”。

除了必要的三大配置，老司机们一般不会选择配置太高的车，高配车型往往并不是很划算。那么有哪些高配置在老司机眼里是不太讨喜的呢？跟着小编来看一看吧！

1、车道偏离抑制

车道偏离预警系统是通过摄像头传感器识别车道分界线，当车速大于60km/h，驾驶员无意识偏离车道时，系统发出报警，提示驾驶员注意安全驾驶的系统。车道偏离预警系统有着很多积极的作用，不仅可以有效防止因疲劳驾驶而引起的车道偏离碰撞事故，而且能够有效纠正司机不打转向灯变道/转弯的不良驾驶行为。

车道偏离预警系统有着那么多好的地方，那么为什么老司机却不爱用呢？因为对于许多老司机来说，在车流中穿插的时候车道偏离预警系统的提醒或辅助就会显得非常令人烦躁，老司机一般都经验比较丰富，这项功能对于老司机来说用处是不怎么大的。

这项功能还有一个比较尴尬的地方在于，中国的道路许多地方的道路线画的比较的飘逸，因此对于车道偏离预警系统也是一个考验。总的来说，车道偏离抑制会干预驾驶者的驾驶，在遇到路面标线复杂的时候基本会直接傻掉。

2、自适应巡航

先带大家简单地了解下什么是自适应巡航。自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

简言之，就是车子本身会根据前面的雷达跟踪车辆正前方的车辆。会根据前方车辆的加速、减速主动调整自己车辆的加速与减速，在很大程度上能放松下自己的右脚。在跑长途高速的时候比较常用。

这么好用的功能为什么老司机都不爱用？其实自适应巡航也是存在弊端的。目前自适应巡航的完善性还不够，在弯道中ACC自适应巡航可能因为侦测范围有限，侦测不到前车而开始加速发生追尾事故，在有车加塞的时候自适应巡航的侦测也比较有限。

而且自适应巡航在很多车型上都是大于零速度的巡航跟踪，前方出现静止物体的时候，此功能是不会刹车的，简单的来说就是静止不动的物体他的雷达是检测不到的，这也是自适应巡航美中不足的一点。

3、发动机自动启停功能

简单来说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，在短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。发动机自动启停诞生的目的是为了减少排放节约油耗。

听起来是个很不错的功能，但是它同样存在很大的弊端。首先在坡道情况下是避免使用启停系统。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。其次，在你的汽车进行无规律走走停停需关闭启停系统。本来堵车就很烦，再加上走走停停就更加闹心了。每次等待红绿灯这个功能总会自动把发动机给熄灭了，要起步还得重新对发动机启动。

最后还有在涉水行驶时，启停系统是一定不能用的。通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，万一需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。

4、自动泊车

自动泊车是能够自动控制转向，辅助驾驶者泊入一些标准停车位的配置。自动泊车对于一些操作不熟练的司机来说应该算得上是一个非常实用的功能，而对于大多数老司机来说，座驾有没有自动泊车功能对其驾驶水平基本没有多少影响。

自动泊车功能并不是所有的车位都能够识别，只能停所设定好的车位，比如垂直车位、侧方车位等。而且，由于是由事先设好的计算程序来实现停车，如果出现车位距离等与事先设定范围不符的话，就会导致自动泊车无法停车而失效。其次则是在寻找车位之前需要按下自动泊车功能，选择泊车方式，然后再以一个比较低的速度慢慢的寻找车位，这样的操作就比较繁琐了。

5、远程启动

现在很多新车型上都有这个远程启动的配置，从实用性来说一般是没有必要，不过北方冬季考虑提前预热车子还是方便一些的。远程启动功能是要通过智能的钥匙先启动发动机，它才能启动，一般情况下需要在范围之内才有效。当然，这里所指的不包括那些通过互联网控制的远程启动功能。

其实每一个功能都有自身的优缺点，至于到底有没有用，还是要取决于自身的需求，如果有需要并且资金足够就完全可以考虑，如果需求不高，也就没有必要花冤枉钱了！

文/左氧