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雅斯顿原创文章 | 哈尔

OTA是“Over The Air”的缩写，意思为“空中推送升级”或“远程升级”，早在智能手机普及的时代，它就已被普罗大众所熟知，其最大特色是可以直接通过网络，让终端设备（比如手机）完成升级，不再需要连接电脑、下载软件等操作，对用户而言非常方便快捷。而汽车的OTA技术也随着特斯拉OTA概念的火爆开始迅速发展，越来越多的车企纷纷扎堆布局这一领域，但随之而来的利与弊也变得愈发明显。

OTA技术最大的好处就是可以快速修复缺陷、获得新功能，为车主和车厂带来便利，极大节省双方支出与时间，而特斯拉Model 3的“刹车门”事件便是这一优势的最好诠释。去年，特斯拉Model 3因其60英里/小时的刹车距离比福特皮卡F-150还长，被美国《消费者报告》列入不推荐名单，但几天后，Model 3通过OTA升级了其刹车性能固件修复包，就重回了《消费者报告》推荐单，且新车型刹车距离一下缩短了6米，让全世界汽车工程师们都大为吃惊。

几天时间，一个简单的OTA升级就完成了工程师们需要长时间研发、测试、验证和报备的操作，怎么可能不引起轰动？但这背后也暴露了一些令人担心的问题。因为这是与安全息息相关的项目，如果没有相关法规约束和监管，势必威胁消费者的生命安全。

一般而言在大部分国家，如果一款车型想要合法销售，就必须经过一系列长时间严苛的测试，在商业上则被称为“正式批准”。譬如在中国、日本、印度，你必须向监管部门证明你能达到相关标准，过了这一关后才能拿到合格证，而这个合格证就是车辆的“准生证”，没有它车辆是不能销售和上路的。

当然，不同国家的监管部门做法也有所不同。比如说欧盟就有一系列规定，称为“整车型式认证”（WVTA），其核心宗旨之一是一旦车辆型号得到了认证，安全零部件及系统就不能轻易更改，除非拿到新的或者升级版型号认证。因为更改后的零部件或系统与此前批准的不同，即使细微的差异也可能会带来严重的后果。

如果特斯拉想要在欧洲通过OTA升级完成刹车距离缩短，就必须找到一家第三方技术服务机构并完成一系列测试后才能拿到新的官方补充认证。但其实针对整车OTA升级的相关法律法规目前全世界都不健全，很多都属于“灰色地带”，缺乏监管。

特别是在“崇尚自由”的美国和加拿大，汽车厂商只需证明它们的车辆符合联邦机动车安全标准就行，其他标准比如NCAP（新车碰撞测试）全是自愿为之，法律并不做相关要求。所以通过软件一夜间修好刹车的事根本不会吸引监管者的注意。

确实，与传统的更为迟缓的测试流程相比，特斯拉类的响应速度效果明显，但OTA的及时更新是否经过了足够测试和验证？有没有被忽视的地方？消费者是否清楚究竟OTA对汽车做了哪些改变？会不会在不知情的情况下掩盖一些潜在的问题？

举个最简单的例子，如果车企意识到他们的汽车存在一定缺陷，但召回更换或修理又极其昂贵，那么车企很有可能希望通过OTA将修复程序插入把问题解决，自始至终消费者都不知道他们曾处于风险之中，也不会知道哪个问题可能是导致车祸或事故的原因。也就是说，OTA可以隐藏一些之前车企不得不披露的东西。

更危险的是，OTA很有可能只是通过软件掩盖了一些需要更换和修复东西，根本问题并没有解决，后续很有可能还会导致其它问题出现，这些问题若在未来车辆行驶途中出现，后果不堪设想。

另外，从工作原理上来看，整车OTA升级也存在一定风险。整车OTA升级是让整车电子控制核心ECU，通过加密渠道与云端服务器建立连接，在数据通信网络下完成下载、验证以及解密升级包，完成OTA系统升级。但是通信网络并不是绝对安全的，就连手机、电脑等产品都容易遭到黑客攻击，不过这些最多就是钱财的损失，不至于威胁到生命，可如果黑客攻破了整车OTA云端服务器，便可以将病毒植入所有的升级车辆，控制住驾驶车辆。

而且整车OTA升级也存在升级失败的危险，一旦整车升级失败，将会导致原系统无法正常使用。例如之前就有一批特斯拉的Model 3车型在进行OTA升级后，导致Autopilot辅助驾驶功能失效。那如果是在高速公路行驶过程中，汽车出现了类似于手机软件闪退的情况，谁能淡定自若的操控汽车？

其次在体验上，OTA升级也会给使用者带来一定的不适感。就像苹果手机由于系统更新引发的大规模吐槽屡见不鲜，汽车OTA也势必会面临这样的情况。更何况与IT行业相比，汽车电子电器的架构标准化程度并不高，也没有通用的操作系统，所受限制很大，而整车有数百个ECU，升级的时候要照顾到每一个ECU并处理好它们之间的关系，如果没有一个兼顾多种逻辑的OTA，安全性是得不到保证的。

可偏偏就有一部分造车新势力为了标榜自己的与众不同，常常发布一些目前根本无法实现，却又极致吸引眼球的智能辅助驾驶功能来误导消费者，让人们以为整车OTA功能已经可以轻松到达这一步，实在让人无奈。

不过好在大部分车企目前进行的OTA升级都是基于技术比较成熟的信息影音娱乐方面的，在涉及发动机、底盘等影响整车驾控体验与驾驶安全的OTA升级大多还在研发、探索之中，理智的消费者对于这一类升级也更愿意去4S店完成，毕竟这样更让人放心。总的来说，整车OTA的未来前景和创新性是毋庸置疑的，但离真正普及还任重道远。