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汽车的出现就是为了实现更快的速度，所以对速度性能的追求是所有汽车厂商不可或缺的要素。以至于各大品牌都拥有自家的性能部门，像奔驰的AMG、宝马的M、奥迪的RS、本田的Type-R等等，这都是品牌运动基因的精神图腾，也是车迷们为之倾慕的对象。即使买不起Type-R，也要买一台思域，向着Type-R的梦想进发，为性能信仰埋单。

是的，相信不少买奔驰C的朋友也有一个AMG梦。作为奔驰C级的完全体，也就是C63s AMG，一台拥有同级最大马力的紧凑级运动轿车，搭载即将在车坛消逝的V8发动机，在车迷们心中，C63就是穿着西装的暴徒，油门到底即暴露它的真面目，一只等着你驯服的野兽。

同样的平台，相似的外观，C200L与最高阶的C63s AMG到底有多大的距离？又有多少C200L的车主幻想过令自己的车进化成C63？把梦想变成现实，这位C200L的车主真这么干了。

想要进化，当然不是靠幻想的，要有过硬的改装技术才能把车主天马行空的想法实现，Infinite Power接下了这个活。通过与改装技师袁浩然的沟通，Infinite Power为车主实现了这个想法，把2017款C63s AMG全套动力连底盘移植到C200L的身上。

虽说是出自同平台，但C200与C63 AMG的区别还真不止外观所看到的，需要完美移植，不仅要具备全车的C63附件，而且还要搞清楚它们之间的区别，怎么安装，更重要的就是调试。首先是国内没有这样的案例，一切都需要摸索，不像车辆维修更换零件。要做到完美移植，要对这辆车的构造了解非常透彻，对改装技师的经验和耐性要求很高。

其次是国产的C200L与C63s AMG在车架上还有有一定区别的，比如说C200L是国产加长版，两者轴距是不一样的，导致传动轴和排气的长度也就不一样，所以是不可能直接安装的。机智的Infinite Power通过查阅资料，找到数据发现上一代的C63传动轴长度竟然合适，传动轴方案解决了，排气就要靠师傅手工制作了。

最后，也是最花精力的便是线束，硬件安装到位后，需要实现功能就要接线，要知道现代的车功能配置都很多，尤其是奔驰一类豪车，要实现C63的所有功能，必须重新整理全车的线束，而且很大一部分还要跟原车对接，所卸下的电线就如头发一般，要搞清楚每一条线的用途和接线位，想想都头皮发麻。

除了最重要的动力总成，全车还移植了C63s的电调悬挂、刹车、轮毂、方向盘、座椅、前后包围、翼子板、还有中控多媒体系统等，从里到外彻彻底底蜕变成一台C63s。动力数据从原来的184马力、300牛扭矩变成了510马力、700牛扭矩，这台C63s身上的4.0T V8双涡轮发动机比起普通C63还要多出34马力，配合7速手自一体变速箱，百公里加速只需4秒。动力数据的感受可能没有来得很直接，更为迷人的是那大V8爆发出来低沉而又绵密的排气声浪，难怪说V8才是完美的发动机，在原厂可变排气之下已经足够有气势，运动模式所发出的雄壮声浪，让人一听就知道这台并不是样子货，马路上有谁敢惹？

最终，经历了1个月时间，这台拥有加长轴距的C级AMG是完美达成的。值得一提的是，这是唯一一台拥有加长轴距的C63s L，拥有比C63更大的全景天窗。说到这里，相信大家最关心的就是改装费用，根据店家透露，车价加上改装费用，已经足够买C43，可能很多人会认为这样不值得，但存在即是道理，车主本来就有C200L在手，在有预算想获得C63的前提下又不想置换浪费车价，这无疑是性价比之选，而且还能获得更加多个性化选择。当然了，前提是能找到技术过硬的店家。

改装就是这样，过程中会遇到各种难题、各种未知，有可能走了很多弯路，但无论中间有多辛苦，个中乐趣，喜欢的人自然就懂。一步一步实现自己的想法，打造独一无二的座驾，那种满足感是无可取代的。就好比这台唯一的C63s L一样，坐进驾驶席，按下点火开关，那一下V8爆发出来的点火声浪，一切都值了。