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讴歌RDX，作为讴歌品牌在美国市场混得最好的车型，它已经连续八年打破了该车型销量纪录，也就是说这款车从2010年开始销量就一直处于增长状态。而在2019年第一季度，它的累计销量也达到了14972台，同比增长54%。

或许正是基于这一点，讴歌RDX国产后便被寄予了很大的希望，可呈现的成绩实在是不理想。从去年11月份上市到现在，它的月均销量只有寥寥数百。要知道，RDX在上市之初可是凭借那套红标思域发动机2.0T+10AT的动力系统被很多人看好，可如今却是另一番景象。今天疆哥就来聊聊这款车，看它究竟差啥才能火？

外观方面，讴歌RDX和自家兄弟CDX的设计基调差不多，虽然前脸的车标因为撞脸长安标而被不少网友当饭后笑谈。但是说实在的，大尺寸的钻石”中网，配合锐利的LED大灯，这种豪华感可不是单靠撞脸车标就能营造出来的。

尾部这里的的“回旋镖”尾灯也挺吸睛的，相信很多人第一反应会想到思域，而这种尾灯设计风格在全新一代雅阁上也有体现，也算是蹭了两个本田兄弟的光了。此外，尾部这里两个排气口看起来十分粗壮，运动气息彰显无疑。

内饰方面，虚的就不多说了，这里主要说三个比较值得说的点。第一点就是仪表盘并非全液晶仪表，所以科技感方面会有所缺失；第二点就是中控屏这里，并非触控，只能通过手写板来进行操作，可能需要适应；第三点就是挡把的造型和本田超跑NSX类似，有点酷。

配置方面，主动安全系统是其不错的亮点。全系标配了包括FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统等。而其它配置也都能达到主流水准，例如全景天窗、360全景摄像、电动尾门、前排座椅通风和加热等。

空间方面，讴歌RDX的长宽高为4752x1926x1668mm，轴距为2750。作为一款豪华中型SUV，2750mm的轴距相比于同级竞争对手，例如英菲尼迪QX50和凯迪拉克XT5，一下子就看出劣势来了。不过好在讴歌的宽度上有明显的优势，配合其本田一贯合理的空间布局，最终表现也不会差。

动力方面，RDX搭载的代号K20C5的2.0T直列四缸发动机，值得一提的是，这台发动机可是和红标思域Type-R同源的，其最大功率265马力，峰值扭矩380牛•米，虽然动力输出没有思域Type-R那么劲爆，但是这个数据在同级中也足够亮眼了。

传动方面，还有 10速手自一体变速箱打辅助，而这也是在同级中唯一搭载10AT变速箱的车型。此外，高配车型还搭载了SH-AWD四驱系统。

我们再来说说价格，作为一款二线豪华品牌，讴歌RDX的售价为32.8-43.8万元，对于同档次的竞争对手，如英菲尼迪QX50（33.38-46.98万）、凯迪拉克XT5（35.99-53.99万），无论是起售价还是顶配价格，都是很突出优势的。

我们再上探到第一梯队的BBA，同级别的宝马X3起售价为39.98万、奥迪Q5L起售价为38.28万、奔驰GLC起售价为39.08万。这样一对比，RDX的起售价格也是很有诱惑力的。而且除了价格外，RDX的配置也够厚道，动力表现也很强势，那么到底还差什么才能让这款车火起来呢？

在疆哥看来，RDX想要真正摆脱火不起来的的现状，最关键的还是要在品牌塑造上发力。这一点相信大家也是深有同感，毕竟同第二为梯队的豪华品牌里，像雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌的知名度和旗下产品在的曝光率都要比讴歌强，而你却很少看到讴歌有什么让人印象深刻的营销或推广。

当消费者对你的品牌都没有认知感的时候，那你觉得还会把注意力过多地集中在产品上吗？因此讴歌真的要好好反思才行了，想要火，不仅产品力要抓好，这品牌塑造也别落下了，不然最终也只会沦为叫好不叫座的尴尬局面。