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说雷凌是款神车我觉得并不过分。这款车的群众基础，庞大到让人觉得超乎想象，时常有需要购车，但不知道买什么车的人，就把目光瞄准了雷凌，也经常有人看中其小巧、省油，把它当作都市代步的绝佳工具。“造老百姓需要的车”这一丰田祖传造车哲学和强悍的整车集成功力，在雷凌和卡罗拉身上已然形成了教科书一般的范例。

从去年，北美推出新款卡罗拉开始，国内关于新卡罗拉/新雷凌的消息就时不时集中爆发一次，每次有车展，大家就都在预测新车来不来，来了后长什么样。距离去年广州首秀后已半年有余，昨夜，基于TNGA打造的新雷凌终于正式在国内上市。

关于新车可以关注以下几个亮点：

1.新雷凌是款TNGA车，理论重心更低、空间更大（但据体验过的人表述，这一点貌似并不太明显）。

2.新车配备全独立悬架，前麦弗逊后多连杆（官方称双叉臂），在基础架构上这是雷凌产品历程上最大的一次升级。

3.动力方面只提供1.2T+CVT以及1.8L油电混合动力两款，均沿用自旧款。

4.配置有较大幅度升级，提供第二代丰田TSS安全辅助系统（包括防碰撞、车道偏离预警、自动远近光、防踏板误操作）。并专门为中国消费者提供12.1英寸纵向中控大屏。

新雷凌的售价为11.58万-15.28万元，分为5个配置。每一档配置都有1.2T汽油动力及混动版可选择，后者相比前者的差价，在两款低配车型上为1.8万元，中配1.3万元，到两款高配上则已经缩小至1.1万元。如果下手买，那么从13.38和14.68万两款中配开始，就真的没什么必要再买汽油版了，毕竟双擎版本的体验要好太多，这么点差价上混动是非常值得的。

新车提供两种内饰，其中只有13.98及15.08万元的两款科技版采用12.1寸纵向大屏，并提供中控、仪表、HUD三屏联动功能，这是个比较亮眼的新配置。而其他车型，包括最顶配车型，都采用另一种中控设计，搭配9英寸屏幕。

另外一个比较有意思的是，这次的新雷凌特意将新增的“运动版”放在中配上。这一版本带有全系独享的17寸精车轮毂，造型较其他车型使用的16寸轮毂动感得多。

特意放在中配上，广丰或许有意在这次的新车上主推年轻化、运动化的风格，这个运动版应该是真正的走量车型之一，同时也能让普通买家与无可避免的出租车、专车有些许观感差异。真正购买，推荐入手双擎运动版和双擎科技版。

总得来说，这次TNGA新雷凌应该是想主推双擎混动版，并有意让私用和商用区分开来。它的价格也很有诚意，不到15万即可入手丰田混动车，配置还是雷凌前所未有的丰富，这种不断进化的“刚需车”，它卖得不好，是不可能的。