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最初，“7座车”是为了能够在有限的空间里“装多点”，不止是装多几个活物，最好还能装多些货物。

MPV就是基于这种设定而诞生的颇具代表性的车型之一。在一些经济较为发达的地区，MPV是最受欢迎的公司以及个人用于运输“小团体”的铺装路面通勤工具。

MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车，它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，拥有一个完整宽大乘员空间并且在内部结构上具有很大的灵活性。

可是，已经即便改革开放四十年了，“高、大、全”的思想却还持续萦绕在相当一部分人的意识里，这些人对SUV车型的购买倾向远远大过其他。

SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。

对这些人而言，７座SUV最大的意义莫过于，七座能比五座多俩座。

相信看到这里，一定会有一些具备一定汽车素养的读者们稍微显得有些不耐烦，我本人对此也能够表示理解，因为冗长的铺垫往往意味着犹如烟花般绚烂而令人印象深刻的主内容：

都说7座SUV是个伪命题，为啥？

在开始我们的唠叨之前，首先还是需要让各位读者们强行接受本文所涉及的两个简单的设定：

SUV三要素——颜值，车身强度、通过性 。

MPV三要素——空间、空间、空间。

在这里我们需要告知各位读者的是，关于上述设定的推倒过程不在本文的论述范围，以及本文所涉及的论点都是基于上述设定。

（两车尺寸相当）

为了塑造更能够满足消费者需求的动感或粗犷的车身线条，在同等车身尺寸的情况下SUV车型往往具有更长的车头、更分明的车身和更大的车轮，这会对有限体积内的乘坐空间产生影响。

为了提升车辆的通过性，在同等车身尺寸的情况下SUV车型的轴距不宜过长，这会对有限体积内的乘坐空间产生影响。

由于对车身强度方面有着更高的要求，在同等车身尺寸的情况下SUV拥有体积更大的结构件，这会对有限体积内的乘坐空间产生影响。

SUV底盘较高并且多采用四轮驱动系统，传动轴和性能更强的悬挂系统都会对有限体积内的乘坐空间产生影响。

除了有贯穿车舱底部粗壮的中通隆起，大轮拱也进一步压缩了相应的横向空间，这就是为什么SUV车型的多采用2+3+2的座椅布局。

第二排给你两个座椅，中间过道的通过性也不强，到了第三排也根本坐不下三个。

三排座椅全开的SUV，车尾的行李箱空间往往所剩无几。

同等车身尺寸的MPV则还能拥有一定的拓展空间。

为了获取更大的车内乘客空间，MPV可谓无所不用其极，车身强度够用就好，轮胎悬挂够用就好，四轮的位置更接近整车的四个角落。

发动机舱的空间可以压缩，动力够用即可，完全不需要强劲的“大心脏”，前驱足以，别跟我提什么四驱系统。

（不少中高级MPV都采用了占用空间极少的扭力梁后悬挂）

因此，在同等车身尺寸的情况下，MPV拥有的不只是更长的轴距，MPV拥有完全平整的车舱底板和充沛的车舱纵向空间。

因此，2+2+3的座椅布局加上侧滑门能够实现后部人员的方面进出以及足够宽、足够高的第三排。

“7座SUV的第三排座椅由于进出不便、坐垫高度过低并且与行李箱抢占空间，因此只能作为短途应急“是我国大多数普通消费者心知肚明的事情，即便如此却仍要购买，为啥？

”为了从容应对那万分之一的可能性。“