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在国内小型SUV市场中，缤智和XR-V这对兄弟常年霸占着合资小型SUV销量前两名的位置，是这两款车的实力真的很出众吗？我认为有这方面的原因，但不是全部。

缤智和XR-V上市的年头都不算短，但外观还是最初的样子，此外，这两款车搭载的1.8L发动机也都是“古董”级别的了，就这么不求上进的两款车型还能卖的这么好，说明这个级别实在是没有什么竞争，其它车型更是完全不走心的产物。

后来，好不容易盼来了实力强大的C-HR，但这小子有点高傲过了头，虚高的价格让它的销量也有些“凉凉”。

就在人们以为缤智和XR-V将继续统治合资小型SUV市场的时候，上汽通用雪佛兰似乎带来了一位很能打的选手，它就是全新一代创酷。

全新一代创酷在国内的首次亮相，是在今年4月的上海车展上，不过其在当时还是犹抱琵琶半遮面，就连媒体老师也无法近距离的观察它。不过在最近，上汽通用雪佛兰解除了对这款车的管制，让媒体老师能将它的里外都看个遍，于是我们也能给各位带来更为详细的报道了。

目前这代创酷的外观我个人是非常不喜欢的，车身又窄又高，怎么看怎么别扭。全新一代创酷不再有这样的问题，其车身尺寸更趋于我们正常的审美。

外观方面，从它的前脸设计可以非常容易的辨别出这是一台来自雪佛兰的车型，因为组合式进气格栅在雪佛兰很多车型上都有用，已经成为了一种标志。此外，由于展车是Redline版，其品牌LOGO并非我们常见的金色，而是采用了黑色喷涂，增加了前脸的酷劲儿。

侧面看去，车身线条有着较强的存在感，让这辆小型SUV看起来也有阳刚的一面。轮毂和后视镜同样为黑色涂装，并带有一点红，这也是Redline版的特色。C柱后方，该车还设计有一个小窗户，这在小型SUV中不是很常见，这个设计使得该车在视觉上更显大。

车尾的设计相对简单，排气部分也没有任何的装饰，感觉年轻人应该不太能接受。

新款的内饰设计相比现款要简洁很多，中控台采用了时下流行的三段式布局，即上方悬浮式中控屏、中间空调出风口、下方空调控制键。中控的用料不能算出色，但因为加入了缝线，档次感还是有的。

仪表盘、方向盘、挡杆这三者的造型都挺常规，没啥好说的，另外我想吐槽的是，都9102年了，该车竟然还在使用机械手刹。

全景天窗在这台展车上是有配备的，且是可以打开的，这将成为该款车的加分项。

展车的座椅是由两种颜色的皮革拼接而成的，看着挺挺显档次，不过，后排座椅依然没给中间位置配头枕，这是让人比较失望的地方，再一个就是没有后排空调出风口。

该车的空间小编还没有机会体验过，这里就不做评论了，但根据小编得到的信息显示，新款的轴距相比老款长了15mm。

动力方面，根据之前工信部的申报信息来看，该车有1.0T和1.3T两款发动机可选，最大功率分别为115马力和158马力。不过，这两款发动机都为三缸发动机，以目前国内消费者对待三缸机的态度，这必然会成为这款车的减分项。悬架方面，采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，属于同级别主流配置。

全新一代创酷的颜值、内饰设计在我看来都是不错的，在合资小型SUV中绝对能排到前几位，另外，雪佛兰在国内一直走的是亲民路线，因此该车的定价我也不太担心。以上这些都是全新一代创酷的加分项，也是我认为好于缤智和XR-V的地方，但我现在唯一担心的就是动力这块，全系三缸机是一个大胆举措，这将使这款车的销量变得非常不确定。