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领克又双叒叕传来了一个好消息！

LYNK & CO CYAN RACING车队的两位车手泰德·比约克和伊万·穆勒，在WTCR第四站——荷兰站赞德沃特赛道上再续优异表现，包揽了荷兰站第一、三场正赛冠亚军。

截至目前，LYNK & CO CYAN RACING车队在已经结束的4站12场比赛中，共斩获3个冠军，4个亚军，2个季军。

屡次夺冠，Lynk & Co Cyan Racing车队刷新中国赛车历史

让时间回到去年10月19日，当领克品牌在日本富士赛道发布领克03 TCR赛车，宣布联手世界著名车队Cyan R acing征战2019 WTCR房车世界杯之后，对这个冉冉上升的中国汽车品牌我们更多了一份期待。

要知道，WTCR（世界房车锦标赛）与F1（世界一级方程式锦标赛）、WEC（世界汽车耐力锦标赛）、WRX（世界汽车跨界拉力锦标赛）、WRC（世界拉力锦标赛）并列为世界五大顶级汽车赛事。在本届WTCR赛事之前，还没有任何一家来自中国的汽车品牌敢于挑战世界顶级赛事WTCR，而领克率先迈出了第一步，书写了中国赛车的新历史！

事实证明，这份期待是值得的。今年4月7日，2019 WTCR房车世界杯首站摩洛哥的比赛中，著名车手泰德·比约克驾驶领克03 TCR赛车在穆莱哈桑赛道，为中国汽车品牌夺得了世界顶级房车比赛的首个冠军。在与奥迪、大众、本田、阿尔法罗密欧等全球知名汽车品牌的角逐中，领克03 TCR赛车一出道即占领了C位。

5月18日，Lynk & Co Cyan Racing车队两位车手泰德·比约克和伊万·穆勒，在第一场正赛中延续了排位赛前四的实力，并包揽WTCR荷兰站首场正赛的冠亚军，再度刷新了中国赛车的历史。当五星红旗再度飞扬在WTCR赛道上空的时侯，这令人骄傲的一刻不仅是属于领克品牌的，也是属于中国智造的！

赛道高级玩家，领克03 TCR 赛车彰显中国智造实力

作为世界五大顶级赛事之一，WTCR堪称是对汽车性能的"终极考核"。

根据WTCR赛会的要求，参赛车辆必须符合TCR赛车的规则：规则限制赛车整体使用量产车车架，前轮驱动、四门或五门车型、排气量为1.75升到2.0升、量产引擎、最大马力输出不得超过350马力、车身和底盘结构不能进行改动。

也就是说，所有赛参车辆都必须基于量产车型打造。因此，量产车型本身的性能高低，将在很大程度上决定WTCR赛车版本的性能高低。

领克03 TCR赛车，便是基于基于领克03出众的技术品质，由领克品牌与Cyan Racing车队深度合作，凭借车队在高性能车和赛车领域的丰富技术积累，实现了CMA基础模块架构与赛车运动基因的无缝对接，打造出的一款拥有强大赛事基因的WTCR赛车。

依照赛事规则，领克03 TCR赛车整体保留了领克03原型车的底盘结构，选择带可调节式减震器的前麦弗逊、后多连杆悬架系统，采用强度更高、质量更轻的材料，制动则采用AP Racing前六活塞后双活塞，在过弯、出弯的状态下能够保证车辆具备极佳的稳定性。

动力方面，领克03 TCR赛车发动机采用的排量2.0升的四缸涡轮增压直喷发动机，以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造，最大输出功率为350匹马力，峰值扭矩达到420牛米，与发动机匹配的是一款6速序列式变速箱，整车在加速超车过程中能够保持良好而充沛的动力输出。

更值得一提的是，在此前的比赛中领克03 TCR赛车竟然因为太过优秀，而被赛会压抑了自我。

为了保持比赛的观赏性，WTCR的所有车辆均要遵守性能平衡（BOP）以获得相同的性能水平。每个赛季之前，WTCR组织方会进行大量测试、评估和分析，从动力百分百、车身高度、附加重量三个方面平衡所有赛车性能。

在最早的BOP（Balance of Performance）性能平衡方案中，领克03 TCR赛车被要求增加30kg的配重，离地间隙调整至80mm，并将动力输出限制在97.5%，堪称本年度比赛中被限制最严苛的WTCR赛车。而最新消息显示，即便在最新的BOP性能平衡方案中，领克03 TCR赛车的配重被调整为20kg，但其他调整项目不变，依然是所有参赛车辆中被限制最严苛的赛车。

"双重"考验下的领克03 TCR依然获得了如此喜人的成绩，可以想象若是一辆完全释放自我的领克03 TCR赛车战斗值将有多么惊人。

领克03 TCR赛车在赛道上的优异表现，展示了领克品牌顶尖的造车技艺。

从街道到赛道，领克03的硬核实力成为赛车基础

为什么领克03 TCR赛车能在WTCR赛事中以笃定的姿态获得如此优异的成绩？这一切不仅仅来源于LYNK & CO CYAN RACING车队的技术实力和运营管理能力，而且更少不了领克03本身的硬核实力。

首先，作为领克03 TCR赛车和在售车型共同的技术基石，CMA基础模块架构具有高度的模块化和灵活性，将一台汽车拆分成50余组模块，汽车尺寸、功能、属性及成本的选择范围更加丰富，不仅能满足多种日常使用场景，也能满足赛道极限要求，为领克03 TCR赛车打下坚实的技术基础。

再者，领克03车型相比其他参赛车型，在动力、车架刚性、悬架结构上都有很好的优势，这也为领克03 TCR赛车的研发提供了一个非常好的平台。LYNK & CO CYAN RACING车队与领克03 TCR赛车的优异赛道表现，生动彰显了领克车型非凡的技术造诣与可靠的产品品质。

再回归到在售的领克03这款车型，其拥有极为时尚个性的外观内饰、优秀的操控基因、合资品牌无法比拟的配置、360°全方位无死角超强安全车身结构，以及其独有的个性、运动、腔调。从街道到赛道，无论是领克03还是领克03 TCR都拥有着自己的硬核实力。

相信，征战WTCR每一站的赛道数据，车辆姿态调校，都将是未来领克品牌的宝贵财富。领克将以此为契机，不断深化造车理念，以赛事技术反哺民用量产车，持续为广大用户带来更加卓越的产品体验。

小编语

从富士山下的官宣，到WTCR赛事荷兰站包揽冠亚军，领克品牌用实际行动展示了自己的惊人实力。这是中国汽车品牌首次征战世界最顶级的房车赛事，代表中国汽车品牌将真正开始以世界级的技术，打造真正属于自己的高性能战车，进入全球顶尖赛事的角逐。我们坚信，领克03 TCR赛车将在2019 WTCR世界房车杯赛中刮起一场兰绿色的风暴，领克品牌也将随着这场风暴，成为全世界车迷心中的传奇车型！