凤凰网汽车

汽车的出现让大家有了新的代步工具，解决了远距离通行所带来长时间消耗的问题，汽车所带来的各种便利性影响自然不言而喻。随着出行的可能性多样，技术呈现的方式不同，混动、增程、纯电等汽车已经入局我们的生活。

不过相对而言，混动车型现在价格上依旧比较昂贵，使其不是大多数人的选择。增程车型市场比较缺失，虽然是新技术的呈现，但可选择性不多，暂时还未成为爆发性的话题点。

不同的是纯电车型被国产一众新能源车企的面世而推上风口浪尖，成为当下争议性最高，话题性最高的新车种。而其争议点无非就是续航短，冬季能耗大，价格不低，车辆稳定性和安全性等几大问题。

所以，对于纯电车有好奇感，有冲动的消费者如果知道自己的用车途径，即使续航短点也是能接受的。在这前，燃油车没有里程焦虑的问题其实就显得不那么重要了。

之前的文章中，我们给出总结，哪些人会去买纯电车型，哪些人不适合买纯电车型，购买纯电车型必须要面对的几大问题等等...其实这些建议跟答案无非就是在告诉你，你是否清楚自己的一个用车环境需求。

电车和油车，谁更方便&省钱？

而现在我来告诉你，作为一位汽车媒体的从业者，我的第一辆车，会不会选择纯电车型？或者说，它对于我的刚需是否足以让我不去考虑更加靠谱，更加有综合表现的燃油车？

在谈及是否购买纯电车之前，我们来梳理下个人的一个用车环境跟方式。

首先，日常上下班代步是主要，公司在广州客村附近，每天去公司从大学城北地铁站附近出发，走的是科韵路南到新滘中路，最少里程需要13公里。按理想化来算，上下班往返一天需要26公里，一星期工作5天，也就是130公里。

我们就拿新造车势力中关注度较高，并且已经实现量产交付，售价也相对便宜一点的小鹏G3为例。该车电池容量47.6kwh，续航里程官方数据为365km，根据实际测试数据跟网友的反馈来看，实际综合续航里程为280公里左右（仅供参考）。

也就是说，即使是280km的纯电续航里程，小鹏G3也足够支撑我一周不充电。以民居1.2元每度电的价格来算，小鹏G3在家充满需要47.6度电，那么充满一次电的费用为57.12元。

同样上班5天的时间，来回需要130公里，那么小鹏G3可以开两周。

拿卡罗拉作为燃油车对象来举例，百公里综合油耗以6.5L为例，广州92号汽油每升7.11元（有波动），每天来回上下班共26公里，一星期5天共130公里，需要的燃油费为每公里大约0.46元，那么一周需要59.8元左右。

虽然57.12元的电费比起59.8元燃油费没少多少，但是差不多的费用下，小鹏G3能跑两周，卡罗拉只能跑一周，俨然前者充电用车的费用更低。由于其他时间的用车需求跟周末用车情况不固定，这里暂不做对比。

作为日常用车的一大支出，燃油车的燃油费和电动车的电费最为直观，在出行成本上，显然电动车更有优势。并且持续线性的动力输出，没有发动机的噪声，没有废气味，保养费不用一堆机油，更换火花塞等，也节省了一笔开支。

纯电车，买还是不买？

所以，如果买一辆车，单纯就是上下班代步用，以及平时市区或者临近城际出行，确实电动车更有优势。但是我会买吗？

不好意思，不会！

不会买的理由如下：

1、长途需求

作为现阶段可能只有一辆车的使用场景来看，虽然平时用车途径最多的是上下班代步，但是有时需要回老家，一趟需要310公里的路程。

如果全程开启空调，再加上高速巡航更费电的真理，俨然电动车一趟下来如果不进服务站充电，依然会让人有里程上的担忧。

更何况有时当天得来回，那对纯电续航跟充电时间的要求都要高得多，即使你是特斯拉都避免不了。

2、没固定充电桩

这是一个很现实的问题，我们一直都说，你如果要买纯电车，而且只想用充电网的充电桩来维持充电的条件，这无异于是自讨苦吃。

没车位，没固定充电桩所带来的在充电时间上，车位的占用等都得上下折腾一番，也是很不切合实际的做法跟选择，并且很多人住的附近压根就没充电网的铺设。

更何况蔚来跟特斯拉近期的自燃事件基本告诉我们，不要将汽车电池100%充满，容易引起个别单元的电池组老化，导致有发生自燃的风险。尤其一直用快充桩充电的情况，更会加速这种危险的发生。

所以，特斯拉宣布将会通过软件升级来保护电池，而蔚来则是将电池的充电量限制在90%。如果有家用固定充电桩，俨然慢充比起快充对电池的损耗更小。

虽然燃油车适用于任何一种常见的路况，也不需要考虑没电的困扰，更不用担心冬季续航尿崩的事实。但是纯电车型确实有其吸引人的地方，无论是免牌照指标、免购置税、不限行、用车成本低、更加互联网智能化等，都是不少消费者选择的理由。

但是，作为足够清楚用车条件的自己，仅凭前面1和2两个理由，作为个人的第一辆车，纯电车型在我心里是拒绝的。

但是如果把它当做第二辆车型去考虑，那么纯电车型将会被我列入选购清单中。

燃油车用于长途甚至日常高频用车的环境下使用，而纯电车作为简单的上下班代步，以及短途外出的场景使用。

两者的功能组合下，纯电车的好开，省心以及燃油车的无续航痛点等问题将得到很好的平衡。

所以，如果作为个人第一辆车，还是仅有的一辆车，纯电车型是不会买的；如果作为共存的第二辆车型，那么它将会成为选购的对象之一。

写在最后

其实，不管是买燃油车还是新能源车，前提是要清楚自己的用车需求是什么？有人想要性能操控、有人想要大空间、有人想要省油好开，甚至有人只想要好看就行。任何一种理由都可以成为你选购的标准，但最终还是要让车来服务自己，而不是让自己去伺候车。

所以，“电动爹”不就是不少消费者不理智的行为导致的结果吗？而此次简单的分析跟分享，也希望大家对于购买新能源车有个新的认知，车可以买，但你得买对才行。