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广汽在新能源领域起步其实不算早，包括去年八九月份才出现传祺GE3和传祺GS4新能源两款新能源车，跟许多品牌一样去掉发动机、变速箱，再套上一个电池和电机，一辆新能源车就出来了，没有灵魂。

但4月27日Aion S的推出倒是改变我对广汽新能源的看法，不单单是13.98万起步的价格和510km续航的惊喜，因为连广汽新能源的总经理也说：“如果还在用传统的燃油车去改，那一定改不出世界领先水平的车”，所以Aion S应该说还是有灵魂的。

广汽新能源 Aion S 2019款

补贴后售价：13.98-20.58万

车型定位：紧凑型纯电动车

电动机：永磁同步电机

变速箱：电动车单速变速箱

最大马力：186匹

峰值扭矩：300牛·米

综合续航里程：510km

车型亮点：高颜值、空间大长续航，价格实惠、动力强、科技配置多

实拍车型：Aion S 2019款魅Max 630（补贴后售价20.58万）

为了摆脱这种变“芯”不变脸的印象，Aion S从设计上就先给人下一个定心丸，从外观应该挑不出任何毛病，甚至还可以找到电动车的未来感、科技感、层次感，不同于市面很多宣称未来感然后造出一辆“未来距离感”的车型，Aion S应当说融合汽油车和电动车的许多特点，你还可以从它大灯处找到沃尔沃“雷神之锤”的效果，或许是因为广汽集团，从某个角度还有一些凯美瑞的既视感在里面。

既然站在超500km续航的领域，那肯定是有实力在支撑的，采用宁德时代最新的811三元锂电池，其特点就是重量轻、密度高，所以Aion S能量密度提升到170Wh/kg，同时带来有510km续航，另外还得益于偏向汽油车的导流手法，对于电动车的能耗和续航很有帮助，Aion S整车只有0.245（Cd）的风阻细数，你可能没有什么概念，但对比一下特斯拉Model 3的0.23（Cd），就能发现两者几乎没有什么差距。

Aion S的轴距是2750mm，比特斯拉Model 3的小了125mm，但其他各方面的数据都比Model 3更有优势，本身定位A+级，长宽高4768mm/1880mm/1530mm，加上大轴距的数据超越许多同级别纯电汽车，所以我坐在里面感受不到压抑感，背靠GEP平台，空间布局表现确实像厂家宣传的效果一样。

按我们自主品牌造车，优势明显大于合资品牌的就是我们的互联系统，人机交互方便了我们实现一些简单的功能，Aion S配备了腾讯车联系统，核心功能有智能出行、智能语音、AI找桩、社交出行和QQ音乐等等，非常丰富，并且智能语音唤醒功能反应非常灵敏。腾讯的系统不会让人失望，其中的手机虚拟钥匙，还能让你抛离钥匙出门。

个性化本身就是个体的独立，如能把个性化做到个体上，那确实是件相当牛的事，Aion S提供类似“自助餐”模式的16800多种定制组合，只要想要搭配的，外观、内饰、配置、轮毂等等都可以选到自己喜欢的，这么说吧，想要自己定制一辆独一无二的车型，不用去改装店，自己上APP操作就可以实现厂家直改，非常实用，就像预售期3万多的订单已经有超过50%的客户选择深度定制。

有好，也有坏！

打开天窗的一瞬间，其实你想不到这块天窗还有不少的猫腻在里面，一开始可能误以为厂家加入什么膜来隔热或者阻挡光线的透入，白天可能看起来效果不算好，但是这块天窗其实加入太阳能，当然你想太多认为有什么牛叉功能的话，倒是泼了一盆冷水给你，它跟普通天窗一样只能够通风，另外就是给12V蓄电池充电，然后就没有然后了。

还有一个要吐槽的是，Aion S出风口不能完全覆盖好上中下3个方向，所以只能往一个方向吹，要么是身体、要么是头部，如果真的夏天来了，要时不时去调节你的出风设置，有点麻烦。

价位、配置？貌似没有对手！

说到Aion S的对手，自主品牌里也只有吉利几何A、比亚迪秦Pro EV可以跟Aion S相互切磋，既然Aion S价格优势明显，那么这两辆车型如何？

我们拿了Aion S魅630、几何A高续航版本和秦Pro EV 高续航版来做个对比，三者的补贴后售价分别为15.98万、17.00万和18.99万（这是配置比较接近的三台车了）。

颜值不好去评判，因为各花入各眼，但从车身尺寸上看，Aion S应该说全面超越其他两位对手，明显有备而来，空间优势也相对比其他两辆好多了。

配置其实三者都差不多，但这个价位Aion S魅630还带了非全尺寸备胎，前后四个USB接口还是非常贴心的，但是自动头灯、双喇叭扬声器、座椅电动调节和加热功能、全液晶仪表盘、倒车影像、前后侧气囊都是没有的，考虑到它的售价，也是可以理解，花多两万块，其实这些配置都可以上全，而且售价依旧没有破20万的，这点倒还挺良心。

再来说说三者的动力，三车数据最佳依然是Aion S，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，三者当中秦Pro EV电池容量是最大，能达到69.5kWh，而Aion S容量最小，但依旧还是能达到510km的续航，应该都是归功于宁德时代的811电池的优势。

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主观评分：9分

（满分10分）

为什么给这么高的分数？很大原因是因为价格，说实话超500km续航的竞争对手不多，就算魅630版本也只要16.98万，Aion S相比其他同级竞品，要设计也有、要颜值也有，配置、动力、空间都能跟竞争对手看齐，甚至超越竞争对手，扣一分仅仅是因为空调出风设置和不太能忍受的天窗。

所以这车值得买吗？虽然目前没有动态部分可以给到大家，但如果你是一个对电动车续航焦虑的严重患者，它是非常好的选择，同时还能在价格上给你一些惊喜，你也可以拥有超过大部分电动车颜值和空间的大车，Aion S没有什么毛病，也极具性价比，可能随着时间推移还有更多高续航低价的新车，但谁知道呢？