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民族希望

过去我们提起红旗汽车，就不由想起天安门前，伴随着隆重的国歌声和礼炮声，缓缓驶过人群的场景。那时红旗在全国人民的心中是民族的象征，是国家尊严的体现，更是自豪感的最真切诠释。

红旗L5

道阻且长

随着时代的进步，人们的生活水平和生活质量显著提升，私家车开始慢慢走向万千平民百姓的家中。而红旗汽车高高在上的地位，让普通消费者与它遥不可及。这个让人们“熟悉又陌生”的品牌，渐渐消失在普通消费者的视线之中。好在一汽高层也意识到了这个问题，主动出击推出了第一款针对民用市场的中型车——红旗H7。但事与愿违，H7老气的外观、臃肿的车身、没有亮点的配置、以及并不亲民的售价注定了它失败的结局。

红旗H7

复兴之路

经历了H7的失败，红旗也认识到自己问题的原因。不就是年轻么，我们红旗也能搞起来！在开局不利的情况下，家大业大的红旗推出了更为年轻化的中型轿跑车H5。显然这一次红旗选对了方向，算是带领红旗真正走向了“复兴之路”。

红旗H5

正是因为有H5的出色发挥，凭借着年轻化的造型和智能化的配置，帮助红旗逆势而上，使整个红旗高层重拾信心，才有了我们今天的主角——红旗HS5。

红旗HS5

车身外观

首先整个红旗HS5的外观设计是由原劳斯莱斯首席设计师吉尔斯·泰勒所主导的。整体的设计语言源于红旗U-Concept概念车，设计前卫，成熟。前进气格栅由多根竖向镀铬饰条所填充，组成的飞瀑式格栅，具有十足的气场。加之红旗的立标变为扁平化的设计，也

更加的符合当今的设计趋势。

红旗U-Concept概念车

整个红旗HS5的大灯配置规格同样很高，不仅光源为LED，而且整个灯腔的构造极具设计感。其中不规则的多边形灯罩也为HS5增添了几分“动感”。

红旗HS5的车身侧面，我们依稀可以看到某款美系豪华车的影子。但整体设计还是遵从了稳重大气的设计原则。HS5的车身比例也比较和谐，车身线条平顺流畅，符合中型SUV的自身定位。

红旗HS5的车尾同样采用的稳重大气的设计原则。这样的设计从出发点来讲并没有什么问题，毕竟可以让绝大部分的消费者接受，但是在当今汽车外观越来越趋于同质化的环境下，有些“小个性”还是能够吸引更多消费者的。

HS5的尾灯部分不仅与前大灯一致采用了LED光源，而且在整个尾灯的内部构造也与前大灯相辅相成。不规则的轮廓造型，细致的灯腔，无一不在透露着这辆红旗HS5的高级感和年轻化。

红旗HS5除低配前驱和中配前驱车型配备了比较收敛的18英寸轮圈外，其余三款中高配车型均配备了20英寸双七辐式亮面轮圈，突显其豪华感与运动感，而这一切都是为了让自己变得更加年轻。

内饰部分

红旗HS5不仅在外观设计上紧追主流趋势，在内饰设计上同样充满新意。无论是贯穿液晶仪表盘的中控台，还是多线条连接的空调出风口，都使得这台中型SUV变得有科技感和时尚感。

红旗HS5还配备有多媒体和智能车机系统，支持手机互联、车联网服务、车载Wi-Fi，并支持手机App寻车、远程控制空调、启动/熄火、门锁控制、车辆状态显示和信息服务等功能。可以说这一次红旗HS5的功课是做的非常充足了。

动力系统

动力方面，红旗HS5全系标配的是型号为CA4GC20TD-322.0T直列四缸发动机，其最大功率224马力，满足国六b排放标准。传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，而且中高配车型提供四驱版本。在动力配置上，红旗HS5也没有明显的遗憾，表现中规中矩，符合大多数中型SUV动力配置的水平。

前景展望

在中型SUV市场竞争异常激烈的大环境下，红旗HS5如何从一片火海中杀出重围，对于红旗品牌本身而言确实是一个不小的挑战。红旗HS5面对的不仅有像WEY VV7这样的国产豪华SUV的挑战，又有像本田冠道、大众探岳这样的实力派合资车选手的威胁。

WEY VV7

本田冠道

虽然从官方发布的20-27万的预售价来看，HS5具有较强的竞争力，但要知道在这个细分市场里可谓是“强手如林”，留给红旗HS5的压力还是非常沉重的。但是正因为60多年从风雨中一步步走来，红旗屹立不倒，它承托的是无数中华儿女的信任和期许。在做好产品本身的同时，更要做好品质、品牌、售后服务等一系列的工作。有些时候我们可以选择弯道超车，但有些时候，我们该走的路一步也不能少，对于和红旗一样的众多自主品牌来说更是这样，中国汽车的明天任重而道远！让我们一起期待5月26红旗HS5的上市发布会！