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蔚来ES8在市场中有多火爆，从网络上到马路上都可以看到。不过还有一些“要求”更高的人一直在期待它的“六座版”。毕竟对于空间灵活度要求更高的人来说，能有独立的中排座椅和一个不错的中排过道是非常重要的，那样第三排的出入会非常方面。那咱们就来看看，ES8的六座版吧！

拥有同级最宽的中排过道 静态体验蔚来ES8六座版

蔚来ES8六座版售价：45.60万-50.60万

从售价来看，六座版的售价比同样配置的七座版贵了8000元，其他配置完全一致。所以说还是很合理的，厂商没有刻意用价格“拔高”六座版车型。

外观一致没差别

6座版的ES8在外观没有做出改变，还是7座版的样式。这个外观可以说在这个价位的竞争对手都浮出水面后，还是很耐看的。当初作为较早发布的车型，多少有些争议，这是无法避免的。不过随着马路上的曝光率越来越高，大家也慢慢能理解它的“美感”了。

同级别唯一的超3米轴距，依旧是ES8的优势，所以6座版的诞生算是“大快人心”了。毕竟看重空间的人士，对第三排的需求会很高。7座版的第三排更像是一个“摆设”，毕竟进出不方便的话，会很大程度的降低它的使用率。

尾标也没有任何标识能提示，它是一台6座版的ES8。不知道这个在未来是好事儿，还是坏事儿。可能厂商希望最大程度的淡化两个版本之间的差别。

中控没变化，中排很舒适

内饰中控台也是与外观一样，没有什么变化。前排依旧有“女王座椅”。所以说，6座版真是顾名思义，最大的变化也是唯一的变化就是在中排的座椅。

尽管我对6座7座车型的感触不是很深，但是来到ES8的6座版中排，立刻就明白了一个宽敞的中排通道是多么的重要。200mm的同级别最宽通道，真的是最大的亮点。加上车内高度的优势，在车内“闪转腾挪”真的一点都不困难。

独立之后的中排座椅也比7座版的更舒适一些，甚至有些商务用车的感觉。真的是只少一个座椅，换来了“翻天覆地”般的变化。而且在中排两侧座椅下方是两条很长的轨道，所以该车的空间自由度也很高，前排的妈妈依旧可以很方便的照顾中排的孩子（亲子模式）。

第三排座椅还是两张座椅的布局，乘坐起来的感觉并不会感觉太“委屈”自己。尤其是椅背的高度足够提供一个不错的承托感。如果第三排座椅不经常使用的话，放倒后可以得到873L的后备厢空间。

动力系统也是与7座版完全一致，前后双电机，从而实现四轮驱动。最大功率为480千瓦，峰值扭矩840牛米。三元锂电池规格为70千瓦时，NEDC标准下的续航为355公里。

至于6座和7座该怎么选择，看到这里大家应该都有自己的答案了吧？