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根据沃尔沃此前公布的销量来看，其全球销量为5.65万辆，同比增长7.4%；1-4月销量达到了21.78万辆，同比增长8.9%。而中国市场仍然是沃尔沃最大的单一市场，今年4月，沃尔沃在国内销量成绩为12192辆，同比增长16.76%；1-4月沃尔沃在华累计销量42078辆，同比增长7.31%。

这其中以XC60为首的车型功不可没，1-4月沃尔沃XC60销量达到了1.65万辆。但是，这样的销售成绩在豪华品牌中只能算平平无奇。理性上来说，沃尔沃XC60近年来的表现，算得上可圈可点。不管是月平均销量在4000辆以上，还是近月来销量稳定在5000+；的确，拥有二线豪华品牌的实力。

从今年4月的销量来看，奔驰GLC销量为11827辆，宝马X3销量为8707辆，奥迪Q5L销量为6356辆；而沃尔沃XC60虽然同比涨幅在50%以上，但其4月销量也仅为5233辆，并且基于极大的优惠情况下得来的结果。从资料来看，沃尔沃XC60全系优惠在7万元左右；也就是说沃尔沃XC60在极大的优惠之下，获得了同比增长在两位数，但这个“胜”，恐怕也只是“惨胜”。

其实沃尔沃XC60自身的实力并不弱，虽然其上市已经一年多，但是不管是造型设计、动力和科技配置都仍然能让许多消费者青睐。从外观来看，XC60就像一个"小号的XC90"，雷神之锤的大灯、标志性的"维京之斧"尾灯等都有十足吸引力。而其内饰的工艺也足够到位，虽然在同级别中不算是最为优秀，但仍然是可圈可点。除此之外，作为一款以安全性闻名的车型，XC60相比竞争对手而言，能把Pilot Assist领航辅助系统武装到自己的入门级车型，这也是无可挑剔的。

至于在动力上，沃尔沃XC60算不上太优秀，但其综合表现往往能够让消费者足够满意。总的来看，沃尔沃舒适度不是最好，但作为一款横置前驱平台的车型，能够达到这样的水平已经算是不错的了。并且，沃尔沃XC60是同级唯一可以选装4C自适应底盘和空气悬挂，这样看来，其越野能力在一堆都不擅长越野的竞品里也算是强的。关键是，在同级别中，沃尔沃XC60的优惠幅度是所有主流对手里最大的；抛开品牌等因素，XC60的性价比可以说是最高的。

那么，这么强的产品力，再加上这么巨大优惠，为何沃尔沃XC60的销量依然“平平无奇”？其实也不能说沃尔沃的品牌力不行，虽然不能与BBA睥睨，但笑看凯迪拉克之流是没有难度。究其原因，沃尔沃XC60之所以一直只能屈居BBA之下，与其本土化不够有极大的关系。作为背靠吉利，沃尔沃按理能够快速针对中国消费者，打造出更为本土化的产品；然而与宝马X3、奥迪Q5L，乃至凯迪拉克XT5相比，沃尔沃XC60更为“原汁原味”。

首先，沃尔沃XC60并没有针对中国消费者推出“加长版”，而反观同级别的BBA车型，其中奔驰GLC与奥迪Q5L已经率先推出了加长版。要知道，沃尔沃品牌在BBA面前本来就没有什么优越感，想要C位出道必然只有“想消费者所想”。而沃尔沃XC60本土化不够，不仅仅是在加长上面，从很多细节上看，沃尔沃XC60驾乘更偏向于欧洲消费者的体验性。这种原汁原味的风格固然是好事，但想要凭借此来冲击销量显然是不可能的。

【写在最后】

总的来说，沃尔沃XC60不管是颜值、品质，亦或是配置、动力上都赢得了诸多消费者的青睐，这说明沃尔沃XC60并不是没有可取之处。再加上，其优惠在同级别中也是巨大的，性价比极为凸出。这样看来，沃尔沃XC60已经具备了一个爆款因有的潜质；但是，因为很多方面XC60本土化并不出色，以至于“爆款”之路难于上青天。我们不妨假设一下，如果沃尔沃XC60同样针对国内市场进行加长，且将细节上做得更加本土化，迎合国内消费者口味的XC60未必不能再上一个台阶。