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这两年是轿跑SUV的发力高峰，在大哥宝马X6的带动下大家都开始向这个细分市场冲锋。

一来给自己品牌拔拔高，二来给消费者提供更个性化的产品。5月28日，上汽大众的途昂X在丽江上市了，新车共推出6款车型，官方指导价区间为31.69万元-48.89万元。

它作为途昂的Coupe版本，是现在整个上汽大众的旗舰车型，也是整个大众品牌在全球的首款Coupe SUV。

不同于别家Coupe SUV的优雅美，途昂X明显走得是硬汉风。长得凶，内饰运动，配置高，动力配置相当强。这个大块头的Coupe SUV是你的菜吗？

Coupe的另一种解读

一般提到Coupe，大家想到的都是那种整车线条特别柔美，车身姿态很低，C柱以后非常舒缓地溜背造型，但谁承想大众给了Coupe另一种解读，在途昂这种明显偏向美式风格的大块头SUV上也采用了溜背设计，不过这种风格是不是对大家胃口，咱也不知道，咱也不敢问啊！

车头造型略有改变，LED头灯尺寸变小，日行灯变成了双L造型，下包围变成了蜂窝状，还带有银色装饰条。能看得出来它想凸显运动风格，不过这种运动更多的还是美式粗狂范儿的。

当然侧面是每个Coupe SUV的最明显特征所在，这也同样是途昂X和其他Coupe SUV的区别所在，它的腰线由于车身造型原因格外地高，而前后轮拱上海刻意勾勒出很明显的线条，更突显出这种粗犷。

而C柱到D柱的溜背是它的关键，当然视觉效果还是比较硬的，怎么看都是纯爷们的菜。

我能叫你途昂GTI吗？

比起外观，途昂X的内饰风格营造更加偏向大众性能车型。虽然整体还是MQB平台下四平八稳的造型，但用上碳纤维的装饰板那感觉立马不一样了。打孔真皮的平底方向盘也在努力告诉你它不是一台买菜车。

当然，配置的升级才是途昂X的重点。全液晶仪表盘的配备很大程度地提升了车内科技含量，因为大众家的全液晶仪表盘向来做得很精致，不论是显示细腻度还是UI设计。

而中控区呢，9.2英寸大屏用的是CNS2.0系统，按键都变成了触控的，包括下方的空调控制区也是。看着是不错 ，但盲操肯定要受影响的。

值得一提的是它的驾驶员智能主动识别功能，它能通过你拿的钥匙识别你的身份，然后给你调整好适合你的座椅、后视镜位置，空调温度等等，相当于定制化操作，这一点确实很炫。

全系只有5座，溜背也影响不到我

跟途昂不同的是，途昂X全系只有5座版本，所以后备箱空间是非常充裕的，最起码后排乘客不会受到影响。当然对于后备箱储物的高度还是有一定影响的。这所有的一切都是2980mm的轴距赋予它的勇气。

后排舒适度是可以的，第二排座椅相比途昂挪到更靠后的位置了，靠背角度还能调节。另外二排座椅支持4/6放倒，座椅放倒前后备箱容积509L，但放倒后1719L还是很可观的。

2.5T V6或者2.0T，只能说很硬核

动力选择上大众一向给大家提供的选择是比较丰富的，途昂X作为上汽大众的旗舰就更硬核了。它有三种动力总成可供选择，分别是2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）和2.5T V6（530 V6）这三种发动机，搭配的都是代号DQ500的7速湿式双离合变速箱。

330TSI车型最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI车型最大功率220马力，最大扭矩350牛·米；530 V6车型最大功率299马力，最大扭矩500牛·米。其中330TSI车型很大可能仅有两驱版本，而380TSI和530 V6标配四驱系统。另外还配备有DDC自适应悬挂。

总结：途昂X作为上汽大众的新旗舰，确实不是那么平易近人的。2.5T版本给了大家更多的可能，但主力车型还是2.0T高功率版本的380TSI车型。

这也是官方主推的版本，其中尊崇豪华版车型在配置上在途昂基础上有了很大的升级，可以理解为更运动（看上去）更高配的5座溜背途昂了，如果你觉得普通轿跑SUV太娘炮，那途昂X绝对对你胃口。