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2025年，很多高速公路的巡逻队都引入了一款来自奔驰的SUV，它外形夸张硬朗，虽然速度并不是很快，但是气场十足，足够用一张脸让你停车，最重要的一点是，这款车只需要把水存储在车顶的水箱中，就能实现氢气的制取，并最终通过氢燃料电池的形式驱动车辆形式，续航里程超过800km。

这是奔驰在2012年的拉斯维加斯车展上给我们描绘的一个关于未来的故事，而这样的一故事，跟最近发生的一件事却十分相似。你应该也或多或少地听说了，青年汽车造出了类似的一款车，只需要加水就能行驶500-1000km，然而当这件事真的变成现实的时候，我们才发现它存在的问题。

它有着怎样的技术特点？

虽然青年汽车的董事长庞青年在这辆氢能源车的展示过程中表示，由于涉及机密，该车的技术不能对外公开，但是不难发现的是，这款车的技术源自与湖北工业大学的技术合作，具体内容则是在大规模制氢以及车载铝合金水解制氢等方面，也就是说，这款车制氢的核心原理，应该是通过某种铝合金制氢，然后通过氢燃料电池产生电能，再用电能驱动电机的过程。

当然，只用铝合金制氢，反应速率仍然受限，无法满足车辆行驶过程中对于电能的持续需求，这个时候，庞青年提到的那个催化剂就出现了。根据技术团队的研究结果中，我们看到了一种新型催化剂，可以增加水和铝合金的反应速率，使得氢气的制取速度能够满足车辆的行驶要求。

也就是说，虽然水是一个必要的原材料，但是这套系统的核心，其实在于这种铝合金和催化剂，决定这套系统制造成本的，也是这两个方面，可以说，青年汽车只展示了制取氢气的准备工作的最后一步，也就是加水，而在加水之前和之后的步骤，都没说。

它没说的还有一件事，那就是这车该怎么用

通过上文对于这项技术的简单介绍，我想你已经大概明白了这款车在理论方面是如何实现制氢发电的，这其中有两个消耗物，其一是水，其二就是那种铝合金。既然是参加反应的，那也就意味着，铝合金的量是在不断被消耗的，也许反应装置中的量够使用几次，但绝对不会是永远不用加，如果这辆车真的获得了生产资格，你在使用中关注水位的同时，也需要注意铝合金的剩余量，如果不够了，还得返厂添加。

而需要你返厂进行处理的，还不止添加反应物这一项，反应的生成物绝对不止氢气一种，但是除了氢气的其他生成物，都会留在水箱里，占用水箱的空间，这就需要你不断返厂将这些生成物进行处理和回收，并且，如果这些生成物偶然地附着在了催化剂表面，还会影响反应速度，甚至有氢气"供不应求"的情况发生，造成动力的间断。

这些问题，青年汽车没告诉你，但是如果有朝一日它真的在卖了，这都是你需要考虑的问题。

写在最后

就算是我们抛开庞青年的"黑历史"，客观地来看这款车，我们仍然能否发现它的很多问题，不管是技术层面的，还是使用过程中的，它都没有说的那么好，不仅没有优化你的出行体验，反而让出行变得更糟了，也许它价值最大的一个点，就是那高达40亿的投资了。