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在以往印象中，跑车都是两个门的，而随着人们需求的多样化，诞生了越来越多的车型，比如：轿跑、轿跑SUV、超跑SUV、GT跑车等，如今又出了一种车叫GT四门跑车。

当然GT四门跑车并不是简单的将GT跑车多加两个门，而是既传承了GT车型的极致赛道性能，又兼顾豪华的公路驾驭之感，简而言之就是一款兼顾“性能”与“豪华”的车型，而全新的梅赛德斯-AMG GT 四门跑车正是这样一台车，在刚结束的AMG驾驶学院，我们进行了亲密接触。

AMG GT 四门跑车是梅赛德斯-AMG继SLS AMG和AMG GT后的第三款自主研发的车型，当然AMG GT 四门跑车的定位和AMG GT是完全不同的，尤其是在舒适性和实用性方面下足了功夫。

2951mm的轴距使得AMG GT 四门跑车拥有了宽敞的后排乘坐空间，其中AMG GT 63 S 4MATIC+车型还可以选装比肩头等舱的后排独立座椅。396L的行李箱空间，加上柏林之声音响系统，64色环境氛灯以及AMG专属香氛做点缀，带上闺蜜团拿上行李，走到哪儿蹦到哪儿。

同样，在性能方面AMG GT 四门跑车也决不妥协，具体车型性能参数如下。

其中48V智能电机系统能够额外提供21匹和250牛米的动力，使得50和53车型起步更加轻松平顺。

而AMG GT 63 S 4MATIC+作为性能担当，不仅是旗下最快的量产车型，还是一台赛道利器，在梅赛德斯-AMG品牌大使Karl Wendlinger驾驶驾驶下，创造了浙江国际赛车场四门四座量产车最快圈速纪录—— 1分40秒383。这个成绩比法拉利812Superfast和兰博基尼Huracan还要快。

What！AMG旗下最快的车型居然是一款四门车！惊喜不惊喜？意外不意外？

本次AMG驾驶学院除了AMG GT四门跑车带给我们惊喜以外，全新亮相的AMG E 53 4MATIC+轿车及轿跑车同样惊艳。

动力方面，AMG E 53 4MATIC+车型搭载了3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力为435匹，最大扭矩520牛米，同样拥有48V智能电机系统，电动机最大马力为21匹，峰值扭矩249牛米，搭载AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱、AMG高性能全时四驱系统增强版（4MATIC+）以及AMG行驶控制增强版空气悬架。

我们驾驶AMG E 53 4MATIC+车型与AMG C63车型进行短距离直线加速比拼，AMG C63车型由于是后驱车，虽然涡轮迟滞还算短暂，但动力过于强大，全油门起步时轮胎打滑严重。

反观AMG E 53 4MATIC+车型有48V智能电机系统所提供EQ BOOST技术，缓解了涡轮迟滞，以及在AMG高性能全时四驱系统增强版的帮助下，全油门起步时动力响应非常迅速，而且轮胎几乎不会打滑。即使AMG E 53 4MATIC+车型加速起点在AMG C63车型后半个车身，但在这次短途加速比拼中，AMG C63车型就没有赢过。

通过这次AMG驾驶学院，让我感受到虽然AMG GT四门跑车是一款四门车型，但在性能方面却没有丝毫妥协，53车型在AMG中虽然没那么纯粹，但性能方面却也能给人惊喜。由此可看出，梅赛德斯-AMG自诞生之日起，便从未停止过“从赛道到公路”的探索和突破，正是这种精神带给了了AMG独特的魅力。

轮到你说：

AMG E53和C63价钱差不多，你会选谁？