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对于红旗这个品牌来说，最近几年可谓命途多舛，经历了一汽集团的各种内部调整，一汽红旗品牌的地位时而“内凹”时而“凸显”，但是在市场层面，却一直没能有什么像样的产品，去年上市了一款中级车产品—红旗H5，算是一款本质上还不错的自主中级车产品，从目前的销量来看，也算得上是中国品牌中级车的一个新星，至少已经在销量上超越了之前自主品牌中级车的销量冠军吉利博瑞，但是绝对销量依然一般；如今红旗上市的一款入门级中级SUV产品—HS5，售价区间为18.38万—24.98万，这是一个自信满满的定价，那么这款车以这样的一个价格问世，和很多同等级别和价格的产品相比，竞争力到底如何？

其实作为新红旗品牌的第二款正式上市的车型，HS5在设计层面已经做得比较成熟了，或者说一汽旗下拥有的众多合资品牌，本身就给了一汽红旗学习和“借鉴”的机会，这一点在之前的H5上就有所体现，到了这款车上，我们个人认为在前脸的进气格栅层面，尽管保持了红旗一直以来一脉相承的直瀑式前脸以及大面积的镀铬包围，但是相比于这样一个高大上的价格，这款车在这一块的设计显然不够惊艳。

而到了侧面和尾部造型方面，整体比较圆润，平直线条很少，这和当下相对比较流行的扁平化设计有些出入，我们一直在脑海中有一个印象，HS5的侧面造型和哪款车有些相似之处？经过苦思冥想，我们终于找到了一款相似的产品，当下这款HS5和东风雷诺的科雷傲有些相似的地方，当然这只是有一些相似的成分，并不存在山寨的嫌疑。

红旗HS5在内饰层面的表现，显然要比外观方面更加惊艳一点，但是要说惊艳很多，也不至于，因为从设计方面来看，这款HS5在内饰上的几乎所有设计都有了先例，或者说一些豪华品牌的产品身上都能找到影子：比如连体式的中控大屏和全液晶仪表盘 ，是当下奔驰赖以成名的设计；游艇式的档把和奥迪Q5L上那一款有些相似的成分；而之前出现在江淮瑞风S4等产品上的触摸式空调控制区域被证明并非是一个很好的设计，不仅容易误操作，而且还会成为指纹收集器。

而在内部材质方面，我们看到在中控台右侧有一块细长的类似碳纤维的饰板；档把周围采用充满金属质感的饰板和大量的钢琴烤漆材质；即使是最低配车型，在座椅的材料上，也用到了少量的Alcantara材料。因此整体来看，在内饰的用料上，红旗HS5还是很有诚意的。

而在动力层面，红旗HS5装配的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，与之搭配的是一款6AT变速箱，对于一款1.73吨—1.87吨的中型SUV产品来说，这样的动力数据显然是比较充沛的，但是具体的驾驶体验到底如何，还有待于进一步去验证。

那么红旗HS5的价格到底算不算得上贵？如果猛地一看，对于一款中型SUV产品来说，差不多，但是这个价格却不能和其他对手对比，在目前的中国自主品牌阵营中，这个尺寸的中型SUV相对较少，大多都是一步到位，直接就上尺寸更大的中大型SUV产品了，那么看这款车的竞争力如何，我们相信选择尺寸更大，同样搭载2.0T发动机的几款中大型SUV产品作对比，比较合适！

我们选取了荣威RX8、传祺GS8两款车作为对比对象，其实从价格上来讲，完全不在一个层级上，这两款车相比HS5，在价格上有很大的优势，起售价少了2万，但是从尺寸上来看，荣威RX8的车长超过了4.9米，传祺GS8的车长超过了4.8米，只不过在轴距上，红旗HS5的表现比这两者都要强，但是这两万元的差距，却让HS5的性价比大打折扣。

我们选取了价格基本相当，也就是18.38万级别的三款产品（传祺GS8为18.28万），进行配置对比，并且将多出的配置进行标注，才能看出在配置上谁的表现更加优秀，当然前提是，荣威RX8和传祺GS8的车身尺寸已经有了很大的优势。

而HS5显然在价格上超越一众自主品牌的中大型SUV产品的同时，也闯入了合资紧凑型SUV的包围圈，其实在这个价格区间，集中了很多产品优势比较明显的合资品牌SUV。包括奇骏、CR-V、途观等产品，相比于红旗HS5，尽管这些产品在动力和配置上普遍落后，但是在尺寸上相差并不是很大，不过相比于产品和品牌口碑，红旗HS5和这些合资SUV产品相差却很大，所以我们认为，红旗HS5闯进合资紧凑型SUV的优势产品圈，才是最大的危险。

总而言之，红旗HS5继承了红旗品牌长期以来极度自信的产品定价策略，尽管在产品力上可圈可点，但是相比于主流的自主品牌中大型SUV产品和合资品牌紧凑型SUV产品，红旗HS5的劣势还是比较明显的，所以从这些方面来看，红旗HS5想要热卖，困难恐怕要多得多。当然在红旗方面看来，可能这个品牌本身比较高大上，算是一个高端品牌，所以价格定的高是应该的，但是对于普通消费者而言，能不能认可就是另一回事了。