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自2018汽车销量出现20年以来首次负增长，有关的刺激政策就不断出台。4月1日，制造业增值税下调至13%，多家车企立即宣布官降，经销商纷纷降价促销。5月23日，车辆购置税政策又进行了相应调整，今后（7月1日）纳税金额依据新车成交价。

近期出台的一系列优惠政策，对二三线城市新车销售有较大影响，但对于一线城市来说，增值税以及购置税远远比不上一个车牌。从5月份最新数据看，广州拍牌价格已经超过4万，而深圳已经逼近7万。

一线城市限行以及限牌政策，极大的影响了消费者购车决策，外地牌不实用拍牌价格太贵，成了潜在购车人群必须面对的问题。

广州和深圳这些汽车保有量超过200或300万辆的城市，虽然面临较大交通压力，但以常住人口数看，人均汽车拥有量依旧较少。

上月，网上流传的一份征求意见稿让汽车股集体涨停，假如真的开放汽车限购和增加车牌指标，对汽车行业来说无疑是一针强心剂，不过发改委对此事并未明确回复。

今年前4个月，新车销量下滑的趋势并未得到扭转。据乘联会公布的数据，2月以及4月，新车销量同比出现大幅下滑，零售量以及低于2015年同期水平。车市寒冬让整车企业以及众多零部件供应商都感受到寒意，利润下滑已经是不争的事实。作为国民经济中的重要支柱产业，汽车销量下滑势必会波及其它制造业，所以继续出台一系列政策促进汽车消费，显得非常有必要。

当限购和增加车牌指标逐渐被人们淡忘时，广东近日出台的《广东省完善促进消费体制机制实施方案》(简称《方案》)，让限购重新成为了热点。这份《方案》最大的亮点是逐步放宽广深汽车摇号，扩大准购规模，其他地市不得再出台汽车限购规定。

放宽摇号意味着什么？

虽然还没有看到具体实施方案，但放宽摇号以及扩大准购规模意味着，广州以及深圳的摇号难度下降，拍牌价格也可能大幅下降。统计数据显示，深圳目前参与摇号的人数多达123万，广州参与摇号的人数大约为77万人（含节能指标）。

广州和深圳的限购政策，都是以12个月为配置周期。广州每个周期的配置额度为12万个，其中摇号方式配置的增量指标为7.2万个（含节能指标）。深圳每个周期配置额度为8万个，其中以摇号方式配置的增量指标只有4万个。广深参与摇号的人数已经高达200万人，但是每年摇号的指标只有11.2万个，放宽摇号意义重大。

二手车咋办？

在《方案》中，还有一个让人值得注意的地方，简化二手车交易手续，交易所在地可直接办理转移登记手续，推进全省机动车转籍档案资料电子化转递，这些具体措施将会促进二手车交易。而珠三角区域内互迁的在用车排放限值在一定过渡期可执行国五标准，则让二手车的流通性大幅提高。

写在最后

今年一系列的刺激政策，对新车还是二手车都是重大利好，相信不久后其它地区也会出台相应的政策。如果不急着打算入手新车，那么今年下半年再下手或许会有更多优惠政策。