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都说2018年是罕见的车是寒冬，大部分车企哀嚎遍野，不过随着消费者观念的转变，对于出行品质的要求提高，使得豪华品牌反而在这逆势中崛起，如今像凯迪拉克、雷克萨斯均有着不错的市场表现，就连一向不怎么被国人待见的沃尔沃也在最新家族式设计语言的扶持下尝到了不少甜头。当然BBA就更不用多说了，作为国内一线豪华品牌，说它们是最大的受益者那是毋庸置疑的。

从三家1-4月的累计销量来看，奥迪、奔驰、宝马分别取得了170437台、197235台以及180145台的成绩，差距虽然不大，但其中奥迪能够维持现状似乎显得有些勉强。说到降价优惠或许是豪车争夺市场份额的重要手段，而奥迪对于这方面是比较热衷的，其国产车型几乎都有终端优惠，并且力度相当大，以至于在消费者心中的地位开始慢慢低于其余两个竞争品牌。就拿Q5L这款车型来讲，作为奥迪旗下经典中型SUV Q5的升级版，在上市不久便频频推出优惠活动，而近日，一则降价10万的消息更是在网上引起了不少争议。

难扛市场压力，降价稳定市场份额

在今年4月奥迪Q5L的销量为6356台，光看数据或许还算凑合，不过没有对比就没有伤害，事实上相较于去年同期，这样的数据已经下滑了40.4%，而同级的奔驰GLC在今年4月的销量为11004台，甚至连国产不久的宝马X3也做到了后来者居上，为此奥迪不得不加大优惠力度，据相关消息显示，部分地区的经销商已经将指导价为39.28万的Q5L降价至29.4万以吸引消费者购买。

但消费者会为此买单吗？恐怕不一定，其实最初的奥迪Q5可称之为豪华品牌里少有的高性价比车型，自换代以来除了轴距加长之外，似乎也没有什么亮眼之处，甚至还被挂上了“减配”的头衔，况且以目前来看，奥迪虽作为加长车型轴距的先行者，但随着GLC长轴距版的推出以及各式各样竞品车型的涌入，Q5L的轴距优势也开始慢慢弱化，相信这或许才是导致其销量持续下滑的主要原因。

靠降价维持销量并非长远之计

光靠着大幅度的降价优惠来换取市场，可能在短时间内能够取得不错的效果，但长期以来品牌的附加值也会越来越低，或许的有的朋友会说豪车卖贵了会遭人嫌弃，卖便宜了也遭人嫌弃，但小生认为适当的降价或许能够有效的提升车辆的性价比，毕竟豪华车型存在着品牌溢价的情况，合理的进行优惠，一方面不会造成企业的亏损，另一方面又能在消费者心中积攒起良好的口碑，但像奥迪这样的大幅度降价不禁会让人怀疑其车辆究竟掺杂着多少水分，在做工方面是否有偷工减料的行为，甚至还会伤害到老车主的心。

因此对于奥迪来讲，通过降价换市场并非长远之计，想要稳固市场地位，口碑是重中之重，与其考虑以什么样的价格更能够吸引消费者，倒不如在产品层面做到更有诚意，让消费者主动找上门。

【写在最后】

大幅度下探价格的奥迪Q5L或许能够在短时间内取得成效，毕竟作为一款豪华品牌车型，售价已经能够波及到普通品牌车型了，但久而久之也难免有损品牌形象，而在这场“价格战”当中受伤最大的或许还是那些奥迪的老车主吧。