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前言

如果说在中国这片汽车市场上，你不懂得紧跟时代的潮流，不会“跟风”，那么一定会被人们戴上“有色眼镜”说道：“瞧，这家伙外观太老套了”。就连一向传统保守的大众品牌，也积极顺应“年轻化”的风潮推出了衍生车型—途昂X。那么这一次大众在一个大块头身上，能为我们带来哪些不一样的东西呢？

途昂X在2019年的5月28日正式上市并公布了售价，31.69-48.89万元的价位区间与现款途昂30.09-50.59万元的售价区间相差无几。可以看出，途昂X的出现并不是代表着更高端的途昂，只是为了差异化的定位而已。

途昂X的外观造型相比起前辈途昂而言，只是进行了针对性的改动，细致的造型处理使得途昂X在感官上显得更加年轻与运动。除了尾部的“小溜背”处理以外，因为没有大的车身变动，宽大的车身尺寸得以保留。比起那些同样玩“溜背”的竞争对手而言，多了一分稳重与霸气。

外观变化

途昂X的车头设计多采用平直硬朗的线条，这一点与前辈途昂的设计风格保持了一致。得益于底部蜂窝状进气格栅的加入，使其更具“野性”。与此同时，途昂X下部“如意”状的镀铬装饰条将蜂窝状散热格栅划分开来，豪华又不失精致。

在大灯方面，途昂X相比途昂而言变化还是很大的。首先途昂X在大灯轮廓的整体面积上有所减少，由原来途昂的“正方形”的大灯轮廓变为了现类似在“长方形”造型轮廓，在视觉上多了一丝精致感。相比起途昂略显“呆萌”和“憨厚”的大灯，途昂X的大灯显然更加有神。值得一提的是途昂X的大灯在继承硬朗风格的同时还加入了LED的光源，在功能性上同样保持着高水准。

途昂X

途昂

途昂X车身设计中变化最大的部分还是来源于车身侧面，沿轮拱凸出的腰线与途昂保持了一致。在车身尺寸方面，除轴距保持不变以外（2980mm），长度和宽度方面，途昂X相比途昂分别减少了134mm和54mm。途昂X作为一款五座版本的车型来说，车内空间依然够用。在车侧D柱的位置上，途昂X显然下降的更快，坡度也更小，从而营造出一种“小溜背”的视觉效果。就侧面的整体观感而言，途昂X的侧面造型比起竞争对手变化并不明显，甚至是“稍显保守”。在保证实用性的前提下，那些更加激进的设计语言自然不会加入其中。

途昂X

途昂

途昂X在车尾设计上依然保持了“原有风味”，要不是更加“陡峭”的后车窗，在细节设计上很难辨别它与途昂之间的差别。但是好在“溜背”的设计让途昂X看起来并不臃肿，更加“低趴”的车尾在视觉上也更加的运动和年轻。

途昂X的尾灯还是存在一定差异的，在外部轮廓上途昂X与前大灯一样，更加的细长扁平，而途昂的尾灯则更短更“板正”。同时在尾灯内部构造中途昂X也比途昂多出一组灯源，夜晚点亮时效果会更加细腻出彩。

途昂X

途昂

内饰变化

来到途昂X的内饰，显然变化就不如外观设计变化的那么明显了。因为主打运动定位，最先映入眼帘的便是全新更换的三幅方向盘了，类似R-Line的设计风格，想必能得到不少年轻用户的欢迎。

途昂X

途昂

途昂X还配备了一块10.2英寸的液晶仪表盘，这块液晶屏还用在了探歌等新上市的大众车型中，相信很多人不会感到陌生。液晶仪表的加入更加贴近途昂X的年轻运动的定位，无论是显示效果还是实际体验，都是整个内饰中“画龙点睛”之笔。

同样值得一提的是途昂X在内饰上加入了碳纤维的装饰面板，使得原本稳重大气的内饰风格多了一份科技与年轻的气息。

动力系统

在动力方面，途昂X与途昂则完全一致，分别搭载2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）以及2.5T V6（530 V6）这三种发动机，均搭配7速双离合变速箱。其中330TSI车型仅有两驱版本，而380TSI和530 V6标配四驱系统。不过值得说的是，途昂X的售价虽然可以买一些豪华品牌SUV的入门款式。但是V6发动机的引入，它的平顺以及后续的爆发都是小排量增压机无法比拟的。更何况在市场中随着环保法的日益严苛，搭载V6发动机的车型必将越来越少，而途昂X恰好是个不错的选择。

竞争对手

奥迪 Q5L

林肯 航海家

福特 探险者

日产 楼兰

本田 冠道

总结

在新一股“轿跑”SUV的热潮下，向来保守的大众也不甘平庸。途昂X的出现，恰好弥补了途观L与途昂之间的产品空缺。在自身综合水准相当高的情况下，在这一细分市场的竞争同样残酷，不仅有来自入门豪华品牌的威胁，更有一众的同级别对手虎视眈眈。而至于最终的结果，途昂X的命运也只能交给市场和消费者来决定了。