凤凰网汽车

5月最重磅新车之一的上汽大众途昂X终于在28日瓜熟落地，31.69-48.89万的售价，已经是合资品牌SUV中最贵一档的存在，但大家先别急着叫贵，我们通过下面10个问题再深入了解一番这款新车，然后再做定论也不迟。

大众品牌在国内的知名度、美誉度都很高，这主要也是因为大众旗下的车型，覆盖了普通家用车从7-30万的价格区间，而且几乎每一款都很畅销。所以在大家的心目中，大众车是接地气的，是普通老百姓能买得起的。

但如今市场状况有所转变，大众的平民车型销量趋于饱和；与此同时也有更多资金充裕的消费者，需要档次更高的车，在这样的环境下，上汽大众就推出了辉昂和途昂这样的走高端路线产品，而途昂X也是其中之一。无论从上汽大众家族车型售价来看，还是途昂X的尺寸来看，它是担得起“旗舰”这个定位的；而“豪华”则主要表现在它的配置层面，包括Chamude超细纤维的车顶、菱形格纹的真皮座椅，以及触控空调面板等等，都可以提升豪华体验；“运动”方面，则更多是体现在了诸如溜背造型这样的动感设计上。所以上汽大众给途昂X这个称谓从品牌自身角度来说是合理的。

仅仅是自己内部定位叫得响亮其实影响不到太多消费者，要得放在整个市场中，与同价位车型PK，才能让更多人信服。首先从车型定位来看，途昂X的对手会是宝马X4、奔驰GLC轿跑这样的车，但这两款车都是进口身份，起步售价都要到45万左右，所以它们根本打不起来；那再看售价，途昂X的售价是31.69-48.89万，在3、40万最热销的SUV是BBA三家的X3、GLC和Q5L，尽管这3款车官方起售价都在39万左右，但结合优惠来看，会与途昂X的售价区间高度重合，所以竞争关系就最大了。

从下面的表格我们可以看到，以途昂X 380TIS 四驱尊崇豪华版为例，官方售价更低，但车身尺寸更大，内部空间也更宽敞，配置丰富度也更好。即便是比较主观的驾乘体验方面，途昂X也和三款豪华品牌SUV旗鼓相当，所以理性地来说，途昂X的价值是很高的。

上面我提到了“理性”，但恰恰国内的消费者理性的还真不多，或者说理性买车的人不占多数。特别是到了3、40万的价位，这辆车的品牌附加值将会有更大的影响力，买X3、GLC、Q5L的消费者中，有不少是冲着品牌、冲着logo来的，而途昂X并不能给予他们这个层面的附加值。

途昂X在价格层面会与X3、GLC、Q5L形成竞争，但其实车身尺寸方面，它是和X5、GLE、Q7在一个级别的。就如同之前途昂上市时，在车内空间方面可傲视群雄一样，途昂X也能用这个资本打动消费者，对空间有高要求、又追崇运动化外观设计的消费者，就是途昂X的潜在客户了。

途昂X上面有不少在上汽大众车型上首次使用的配置，其中触控空调面板，操作比较灵敏，提升豪华感、科技感的同时，也保证操作便利性；而驾驶员智能主动识别系统对于车主的用车体验影响会更大，两把钥匙可记录4个司机的专属身份，专属身份带来的12项个性化设置记忆，除了座椅记忆和后视镜记忆以外，还有电台分类和屏幕亮度这样细小的体验项目设置，另外ACC跟车距离、变道辅助开关、车灯功能设置等，都可以按照喜好设定好，能让用车变得更便利。

途昂有9个版本的车型在售，而途昂X只有6个版本，被缩减掉的都是各动力的低配款型，这也是根据途昂的销售情况和品牌战略而得出的结果。从中配开卖的好处自然是标准配置更丰富，像自动泊车、全景天窗、10.2英寸全液晶仪表盘等等都是标配了。而与此同时，在售价方面途昂X其实是比同称谓的途昂更便宜的，所以说价格方面途昂X还是较为实惠的。

途昂X目前有两个购车优惠活动，一个是“2年0利率”的金融贷款优惠，另一个则是“6500元保险补贴”。前者是比较常规的，如今很多厂商都会提供类似的金融方案，对于消费者来说是能减少还款花销；而后者的保险补贴，具体实现方式是怎样的还不清楚，6500元是这类车型大概全险的花费，也算是比较实际的让利了。

如果你有意购买330TSI 豪华版或者380TSI豪华版，那么它缺少的几个配置，会带来使用体验的不同。豪华版少了双层静音玻璃，隔音表现会差一些；其次豪华版不是真皮打孔座椅，档次感要逊色一些；没有后排独立空调，后排乘客的舒适性会受到影响。至于其他一些配置差异，这里就不一一列举了，可以看我们的购车手册文章来具体了解，总的来说豪华版车型的性价比不是很高。

有了上面的铺垫，哪个版本最值得买就显而易见了，如果你对动力要求没那么高、车的主要作用是日常通勤，那么32.99万的330TSI尊崇豪华版就足够了；如果你对动力要求高，还需要时不时走走烂路，那么带有多路况选择系统和DCC自适应悬架系统的380TSI尊崇豪华版就比较适合你了，它的售价是35.99万。而且在同价位车型中，途昂X这两个版本车型的竞争力都是很足的，价值较高。