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随着2018年我国汽车行业的持续低迷和国六政策即将来临，众多车企的销量开始纷纷下滑，尤其是自主品牌，井喷式增长过后的SUV市场逐渐冷淡，大量的库存积压导致众多经销商苦不堪言，而这其中最为严重的应该就数曾经自主品牌中的"黑马"，上汽荣威。

RX5销量遇阻，市场不背锅

荣威RX5在上市之初可谓是风头盖过了任何一款自主SUV，而RX5作为荣威的主要发力车型在上市之初也没令荣威失望，月销量破万是再简单不过的事，而在去年同期月份，RX5更是一车难求，不过今年年初RX5的销量几乎腰斩，2月份7千余台的销量相比往年同期差了太多，难道是荣威的大屏不合胃口了？

从荣威的库存量来看，连续数月库存系数达到了3.0以上，"产能过剩"的荣威如今库存量和东风标致并列第一，往年荣威的车是出的跟不上卖的，如今却变成了想卖却卖不掉，除了i5一款车型销量稳定以外，其它车型销量下滑严重，而荣威也似乎陷入了泥潭之中，难以脱身。

无论是RX5还是i6，两款荣威主要发力的车型销量都有所下降，而这两款车令大家印象深刻的无疑就是那块巨大的中控屏，荣威也是丝毫没有低调，大肆宣传"互联网SUV"、"斑马智行系统"可谓是磨破了消费者的耳朵，可是试驾之后所有人都会发现荣威并没有什么特殊的地方，鼓吹所带来的结果无疑就是失望。

我们知道荣威的配置很高，但是这也是相对于高配车型来说，但是与其它品牌不同，荣威所谓的配置高给人明显的感觉就是在堆砌配置，除了我们常见的配置以外，什么"斑马智行系统"诸如此类的东西在荣威身上数不胜数，虽然这样的做法会显出一种配置很高的样子，但是对于许多人来说，我们都不知道荣威所说的这些东西到底是啥。

而伴随着RX5野蛮增长过后，荣威的质量问题也频频出现，在自主品牌SUV中荣威RX5以2019年70条的投诉量位居榜首，而问题的主要来源有三种，发动机、变速箱还有车身附件以及电器，除了没完没了的异响以外，众多电子设备使得荣威的故障原因花样百出，而荣威引以为豪的中控大屏，也时常出现死机等情况。

相比起国内的老牌生产商，荣威在这些年就一直没走过"正道"，无论是之前的750还是如今的RX5，荣威似乎一直在不走寻常路，可是这样的做法虽然会提升一时的销量，但毕竟不是一条长久之路，一台台让二手车贩子都不敢碰的车谈何未来？虽然现在荣威的车型价格并不算高，但是国六到来之际再加上大量库存，荣威已经出现了优惠，但是一两万的优惠显然并不能起到什么作用，面对这种情况，你认为荣威应该打几折？