凤凰网汽车

自思域上市以来，一直都是A级紧凑型家用轿车中的运动王牌。很多同级别的选手都想要跟它过过招，挑战一下思域的王牌地位，可无奈都败下阵来。而今天要讲的是一枚新晋选手，来自韩国的HYUNDAI LAFESTA也就是现代菲斯塔。

现代菲斯塔

价格：11.98—15.48W

外观方面，菲斯塔采用家族最新的Sensuous Sportiness（感性运动）设计语言，车头扁平化，网状的镀铬进气格栅以及溜背造型给用户带来很大的视觉冲击。也让用户还有路人一眼看到菲斯塔就会觉得他特别的运动、时尚，充满战斗气息。

菲斯塔有着一个华丽的溜背造型，但同时他也为此牺牲了内部乘坐空间，在同级别溜背车型思域的比较上，菲斯塔的驾驶位还有后排的头部以及腿部空间都不及思域，后排空间缺少的硬伤，厂商应该在座椅的设计中对有限空间内人体坐姿以及人体工程学加以探究与调研，从而来改善用户的乘坐体验。

来到车尾，溜背式的车顶弧线与鸭尾完美的衔接在一起，贯穿式的尾灯以及镀铬装饰条加上双边排气，瞬间提高了车子的辨识度以及动感。作为一款溜背式的车型，很可惜菲斯塔没有掀背式的后备箱，这样也就导致了后备箱开口较小，由于溜背对于上下空间的挤压，后备箱为了更多的增加空间所以比较深甚至够不着，对于日常使用不太方便。

不足：用户在乘坐体验时头部空间不足，乘坐舒适性不够，后备箱开口较小，空间比较深，不方便日常。

动力方面，菲斯塔使用的是1.4T/1.6T两款发动机，其最大功率分别为140马力、190马力，其中1.6T高功率版达到了204马力。最大峰值扭矩分别为242N.m、265N.m。传动方面搭载7档双离合变速箱。通过账面数据进行比较发现菲斯塔在性能上与思域不相上下，但实际驾驶中会发现，菲斯塔的油门响应速度还是没有思域来的快。尽管它的7档双离合变速箱在追求驾驶乐趣的时候会比思域的CVT更有升降档的机械感，但是兼顾日常使用时改变不了低速状态下的顿挫感，平顺性还是不够。

不足：油门的响应速度不通顺，低速时有顿挫感。

有不少的车主反应菲斯塔的隔音做得不行，风噪胎噪较大。通过车辆的检查我们发现，菲斯塔确实在做工用料方面比较粗糙。在悬挂位置减震以及隔音涂层做得很不均匀，车底的防护面板用料以及面积都不到位，在副车架用料上采用了成本较低、强度不够的冲压焊接件。前麦弗逊悬挂同样的问题，在用料上使用单层的铁制冲压件。所以消费者在选购时，关注华丽的外表下同样要追求内在质量问题。

不足：隔音不到位，风噪胎噪大；做工用料比较粗糙，说不上偷工减料，但是存在使用低成本强度不够的零件。

总的来说菲斯塔作为一款A级紧凑型轿车，不管是外观还是运动性能，在市场上竞争力度还是蛮大的，但正是因为外在的这些因素吸引了消费者，让更多人冲着外观性能来了解菲斯塔，将产品本身的不足悄无声息的掩盖。所以最后希望买车的朋友们在购车时一定要对其内在质量以及简单的三大件进行了解。也希望厂商在未来的改款中，菲斯塔在发扬自己外观性能优势的同时能够解决做工和用料的问题。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！