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T-Cross是上汽大众推出的首款小型SUV，这是款主打年轻、运动的都市车型。目前在这个级别日系车长期占领霸主地位，要想抢占市场就必须有不错的性能和优秀的油耗。T-Cross其中一个动力配备的就是大众黄金动力组合，1.4T+DSG的动力在T-Cross上调校如何，又能在同级中达到怎样的成绩，请看实测。

出发测试之前，先将车辆四个轮胎的胎压调节为统一标准2.4Bar。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。

驾驶模式调成常规模式。

然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，这辆T-Cross加注的是95号汽油。

将小计里程、平均油耗、驾驶时间等数据都进行清零，开始测试！

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

因为是家用车的定位，在常规模式下T-Cross的动力调校还是偏向柔和，缓和给油转速不需达到2000转即可实现升挡，低速行驶车辆还是尽量的保持在高挡位低转速以帮助车辆进一步省油。只是低转速下车辆的动力感觉比较普通，代步是没有问题。

但是需要加速超车，油门稍踩深超过2000转之后就是另外一个动力分水岭，毕竟1750转之后就已经达到了峰值扭矩，这个时候动力的响应也就爽快了很多。所以T-Cross的动力调校很有针对性，2000转以下匀速行驶动力普通以节油为主，2000转以后动力充沛满足运动驾驶。

T-Cross在以60km/h巡航时，发动机转速稳定在1500转左右，较低的转速对于提高燃油经济性有莫大关系，不过还是要看最终的加油成绩如何。

跑完7圈外环路耗时约为2小时55分钟，车辆仪表盘显示一共跑了101公里，车显平均油耗为5.9L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机显示加了6.5L汽油，油费一共50.44元，我们来算一下它的实际油耗：T-Cross表显行驶里程为101km，实际加油量为6.5L，于是用6.5÷101×100，算出来的平均油耗为6.43L/100km。

T-Cross在油耗方面的表现还是值得肯定的，1.3吨较轻的车重为省油起到了不错的帮助。当然这套动力系统的先进还是值得肯定的，并且动力在调校方面很有针对性，完全符合日常使用的需求。虽然和日系车的油耗还有一点点差距，不过一类是自吸发动机，一个是涡轮增压，T-Cross动力更强油耗稍多一些也是情理之中的事情。