近一两年整个汽车市场整体都比较照顾年轻人,各大厂家推出的车型也是往年轻、运动方向发展,大众CC自诞生以来就针对年轻市场,整体轿跑的风格也比较受年轻人喜爱。但其偏高的售价,让多数年轻消费者望而却步,也让网友调侃为:有钱人看不上,没钱人买不起。国六政策出台后,清国5库存车,降价幅度还是很大的。
网上真实成交价显示,部分地区售价已不足20万。
外观其实一直都是CC的强项,但除了外观好像很难找出其他亮点,外界对它的外观也是高度评价,但它的销量一直不好,也证明它除了外观,就没什么好说的了。
从最近半年的销量来看,大众CC不可谓不惨,基本维持在1000台左右,好的情况下是1500台以上,差的情况下则是800多台,这就是大众最美车型CC销量,同样是颜值担当的思域,就算是要换代的尾期,依然能创下20000+的燃情销量。好不好销量说了,这适用任何车型。
如果说在内饰上与迈腾同款,因为这个颜值可以忍忍,但大众CC拥有的配置,迈腾同样有,动力上更是相同,坦白讲,这就是一个换壳迈腾,但是从定价上来看,它有高于迈腾,迈腾2.0T在21.51-30.91万,CC则是24.68-30.18万,起步价上高了3万。变速箱方面,大众CC依然是双离合变速箱,大众的双离合就不说,上到豪车保时捷、奥迪,下到大众桑塔纳,基本上都是双离合变速箱,虽然低端车型采用干式双离合,高端车型采用湿式双离合,但是双离合的天生缺陷这一点就是大众都无法克服,只能最大化限度去优化,在特殊情况下依然能感受到顿挫这种极不友好的用车体验。此外作为定位运动车型,顶配都不给四驱,哪有运动感可言?
白希文总结:大众CC的颜值很漂亮也符合年轻人市场,但只靠颜值吃饭,销量也证明了这是行不通的,如果说买的是品牌,么以这款车的性价比及大众的品牌不足以支撑其30多万的售价,所以大众CC这款车是典型定位问题,现在国6政策出台,再不降价真的留着过年吗?
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