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合资紧凑型车的市场已经趋于饱和，要想在其中再掀一番热潮，那就要来拼一番真本事了。在目前的紧凑型车中，能够兼顾高颜值，动力强，大空间的产品并不多。考虑到综合的产品力，雪佛兰科鲁泽绝对算得上一款很值得入手的产品，您只需11.99万元就能买到它的顶配车型，而且综合实力也很不错。大家接下来看下这篇实测报告就知道了。

外观，一定是科鲁泽最吸引人眼球的地方，特别是在这辆顶配的RS 330T 自动痛快版中，除了标榜运动的RS徽章之外，你会找到许多充满运动感的细节，例如亮黑材质的进气格栅、后视镜、后扰流板等等。

科鲁泽全系标配远近光一体式LED自动大灯，上扬的折线状LED日间行车灯带点亮时也极具辨识度，看上去不仅帅，而且能够提升行车安全。16英寸的撞色铝合金轮毂也与RS的气质很搭。

车尾的造型也很有层次感，一根暗银色的镀铬饰条联通了两侧的尾灯，尾灯采用箭羽状的内部构造。此外，还搭配了亮黑色的扰流板和运动型的后保险杠，提升了外观的运动感。

在RS元素上身后，再配上那抹叫做痛快红的车漆，游走在公路之上相当引人注目。

科鲁泽的内饰沿用了雪佛兰家族经典的“飞翼式”设计方案，自中控开始延伸出的线条给人以舒缓的空间感，同时塑造出了立体的曲面效果，层次感丰富。

在动感的内饰设计之下，细节之处也经得起推敲，科鲁泽的内饰采用了真皮包裹，并辅以红色缝线对比，在彰显运动性格的同时也大大提升了内饰的质感。

智能配置是当今的大趋势，科鲁泽的8英寸中控大屏不仅显示清晰，而且功能齐全，MyLink+系统就是其中一大亮点，它是雪佛兰目前最新的车机互联系统，包括智能地图、娱乐音乐、移动电台、股票查询、生活天气等，功能表现比较全面。

该系统还带有Apple CarPlay和百度CarLife功能，在智能设备当道的今天，这无疑是很受年轻人追捧的重要配置。

现在出门，总是离不开好用的导航系统，科鲁泽的MyLink+系统内置了高德地图，能够实时更新路况，直接把导航信息映射在屏幕上，实际体验还是很不错的。

当然，通用招牌的安吉星语音交互系统也没有缺席，手机端下载安吉星App并注册账号之后，可通过App对车辆进行远程启动，十分智能。而且厂家还提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

宽敞的空间自然是科鲁泽必不可少的基本素质，2640mm的轴距保障了充足的乘坐空间，表现还是ok的。座椅的舒适性表现不错，同时也能提供一定的包裹感，前排座椅还配有电动调节和加热功能。

后排配备了独立的空调出风口，大大提高了后排乘客的待遇，这在同价位的许多合资家轿中是十分少见的。

科鲁泽的1.3T发动机最大马力为163匹，拉动1.3吨左右重的车身还是比较轻松的，0-100km/h的加速只需要8.42秒，无论是城市代步还是跑高速都游刃有余。与发动机相匹配的是6挡自动变速箱，并带有手动模式和运动模式。

在标准模式之下，变速箱会尽可能地把挡位维持在当前速度下所允许的最高挡位行驶。而在运动模式之下，变速箱的降挡会比标准模式爽快许多，此外，还有M挡手动模式可操作，在此模式之下，变速箱不会因为转速过高而自动升挡，保留了一定的驾驶乐趣。

再来说说科鲁泽的操控性，科鲁泽的前悬挂为麦弗逊式，后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，要知道同价位的许多合资家轿的后悬挂都是扭力梁的，硬件表现不错，实际的操控极限也是ok的。我们测得科鲁泽的绕桩成绩为54.55km/h，这个成绩还略好于以操控见强的福克斯三厢版，还是很有轿跑性格的。

科鲁泽的悬挂整体偏硬，给人一种主观的运动感。滤振的表现符合这个价位车一贯的表现，对于粗糙路面这类小振动还是比较敏感的，毕竟要想做得运动一些，舒适性就要做出一些妥协。不过对于现在的年轻人来说，更加丰富的路感也许更能激发他们的驾驶欲望。

总的来说，科鲁泽这款车的动力表现还不错，驾驶起来也有一定的运动感，空间家用完全足够，智能配置的表现也很到位。在这些基础之上，它还有着一个性能味十足的外观，没有了传统家轿那种油腻的感觉，开在街上也很个性。而且这款顶配车型的官方售价仅为11.99万元，不到12万元就能买到一辆产品力如此均衡的紧凑型车，而且能够满足国六排放标准，同时还能享受8年16万公里的动力总成超长质保，真的是走心了。