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“少花钱多办事”作为国人喜欢的行事准则之一，其核心无非就是在讲求性价比。而在买车这件事上，大多数国人第一考量的要素也恰恰是性价比，一车多用的购车观逐渐将SUV市场推向高潮。奇骏作为最早一批进入国内的SUV车型，其出众的综合性能给消费者留下了深刻的印象。时至今日，奇骏历经多次换代改款后，还能否继续站稳标杆的位置，我们将带着疑问再来看看这台征战沙场多年的老将。

去年奇骏迎来了新的改款，造型上延续了之前经典的V-motion家族化前脸设计，再配合两侧造型犀利的灯组造型和雾灯位置锋利的线条勾勒，奇骏展现出了一幅刚毅面容。不过相比俊朗的外观，奇骏车内，则反而不会有过多装饰去吸引你的眼球，简约的设计风格更容易满足不同年龄层对于审美的要求。配合日产品牌一向以高舒适度而闻名的座椅，奇骏整体的内饰相比同级对手有了更多居家的温馨感觉。

十余年的市场经历也让奇骏更懂中国消费者的需求，配置方面，奇骏的娱乐系统使用了一块9英寸中控屏幕，配有网络音乐、网络电台、天气查询、远程控制等实用的功能，连接网络带来的丰富娱乐资讯让旅途不再乏味，更加符合日渐增长的年轻消费者的使用需求。与此同时，在日常用车场景中，超市或者商场购物的需求必不可少，此时奇骏电动尾门所设有的另一个功能就发挥了极大地作用，通过“脚踢开启后备厢”功能，奇骏无需占用双手便可打开后备厢盖，日常使用便利性大大提升。

空间方面，作为家用紧凑型SUV，空间大小是我们选择车辆的重要因素。同级车型中，奇骏轴距2706mm，CR-V轴距2660mm，荣放轴距2660mm，优势显而易见。在三者空间规划能力相同的情况下，长轴距带来的优势是很明显的，完全足够一家三口日常出行。如果有需要的话，奇骏也提供七座版本的车型。另外在座椅布局方面，奇骏有多种组合可供调节，使车内空间更加灵活。

 奇骏全系提供两款发动机，分别为2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力方面，两款发动机最大功率分别为154马力和186马力，动力系统调校灵敏，油门初段反馈快速且动力输出明显，城市驾驶风格明快。尤其是在长时间拥堵的城市道路驾驶，奇骏的油门调校风格可以极大地缓解驾驶员的疲劳感。

并且，两款发动机均有着出色的油耗表现，2.0L发动机工信部油耗为6.2L/100km，2.5L发动机工信部油耗为6.4L/100km，在日益增长的油价面前，燃油经济性越高往往越讨消费者喜爱。

奇骏的转向手感给人一种轻柔的感觉，对女司机十分友好；虽然转向手感偏轻，但是转向系统并没有太多虚位，可见奇骏调校功底。作为一款家用SUV，奇骏收起了运动的性格，定下的是轻松易驾的基调。

尽管会有人质疑城市SUV配备四驱系统的必要性，但是经验告诉我们，一套优异的四驱系统并非要带我们翻山越岭，它更多的是在复杂路况下增加车辆行驶稳定性。保证行驶安全的前提，依靠电子辅助系统，和四驱系统，我们可以驾车驶向心之所往，享受自由和征服的快乐。

奇骏所装备的4X4-i智能四驱系统是保证远行的重要装备，它提供三种模式可供驾驶者选择，2WD模式下，奇骏会以前轮驱动车辆，此时会保证出色的燃油经济性；AUTO模式下，行车电脑会主动将动力分配到所需车轮，实时动态调整车辆的驱动状态；LOCK模式下，前后轴扭矩分配会锁定在50：50，以保证奇骏拥有在恶劣路况下的通过能力。

拥有四驱系统的另一个好处在于，奇骏可以突破城市SUV的限制，以足够的脱困能力应对冰雪或泥泞路段，不管你是住在北方冬天要面对冰天雪地，还是家有草原要追赶成群牛羊，奇骏都能胜任出行需求。

销量表现上，奇骏自2014年上市后便实现单月销量14121台，成为合资SUV销量榜的第一名；2015年，奇骏全年销量166385台，成为合资SUV销量榜第二名；2016-2018年奇骏连续蝉联销量榜榜首位置，并突破百万销量大关。

2019年3月，奇骏再度凭借出色的销量数据成为合资品牌SUV车型销量冠军，不得不说，奇骏作为一款征战沙场多年的老将，如今依然有着不俗的综合能力，硬朗的外观设计和符合时下主流需求的配置水平是它给人留下的第一印象；而长期相处后，奇骏搭载的主动安全系统和扎实的动态调校功底则会默默守护每一次出行。作为一台售价在20万元左右的合资SUV车型，奇骏如今依然称得上日系紧凑型SUV中的标杆产品。