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根据国六标准规定，2020年全国将实施国六a，2023年实施国六b。

不过北京、上海、深圳这些地方宣布，2019年7月，它们就要提前实施国六了，而且直接是国六b。

各种地方都急着实施国六，既可以说是理性考虑，也可以说是有一些冲动跟风。

这个就好比以前高中补课赶进度一样的，既是想为高考留出复习时间，又是想比其他学校快一点，对不对？

实施国六可以控制大气污染

• 中国汽车保有量即将问鼎全球

为什么说国六急着实施，是理性的考虑呢？

第1个原因是实施国六可以控制大气污染。

公安部网站的数据，截至2018年年底，全国汽车保有量2.4亿辆，而且之后以每年2000万辆的增速持续增长。这是有点猛的。

那么，国家信息中心副主任徐长明他有个预测，中国汽车保有量2020年就会超过美国了，成为全球第一。

• 汽车保有量提高，大气污染进一步加剧

这么大的汽车保有量，这就跟50个、60个大胖子非要挤上一辆公交车一样了，对大气环境无疑是雪上加霜了。

因为汽车尾气中一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫等等这些物质，它是会和阳光、热气、雾水和空气中的其它的物质混合反应，会生成毒雾、地面臭氧等等这种有害物质，最后还能形成雾霾，造成大气污染。

北京大学有论文《汽车尾气排放标准提高的经济影响与减排效果》，它说的，北京地区的大气污染有20%是来源于汽车尾气。

随着汽车保有量提高，大气污染进一步加剧，深圳车辆密度全国第一，平均每公里道路就有500台车，差不多是北京的2倍。根据深圳市环境委员会的公告，深圳的大气污染有40%以上来源于汽车尾气。

• 升级排放标准可有效治理大气污染

所以说，这就需要升级排放标准，进一步治理大气污染了。

好比刚刚说的是挤公交车。如果这五六十个胖子减肥成了五六十个瘦子了，那想挤上同一辆公交车，相对就会轻松不少了。

那么，根据北京环境局的数据，它说，随着排放标准的实施和升级，1998年到2014年，北京大气中的一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫等造成大气污染的有害物质含量已经减少了23%以上了，非常有效。

那么，最新的国六标准和之前实施的排放标准相比，要求更加严格，相当于要把污染物排放再减少一半以上。

还可以缩小国内外排放标准差距

• 国外排放标准早已完成升级

实施国六不仅可以控制大气污染，也可以缩小国内和国外在排放标准上的差距。

国外其实早就已经升级了排放标准了。比如说欧洲的欧六，和我们国六a差不多的，2014年已经开始搞了。

美国的EPA Tier3标准，甚至比我们国六b还要严格，2017年也开始搞了。

这种就好像是，国外的手机已经在用4G了，我们现在还在用3G的那种感觉差不多了。

• 实施国六可以逼着企业升级技术

那么，根据简易经济学的懒马效应，没有危机意识，企业就会偷懒。所以，我们要想赶上国外，就要通过实施国六来逼着企业升级技术。

比如说2018年，北京、深圳这些地方宣布提前实施国六之后，车企才开始陆续上市国六车型，两桶油才开始供应国六燃油。

这个就有点像以前老师说的，明天要抽背课文，背不出的罚抄10遍这样，回家就没有人敢偷懒不背了，明天又逃不掉，对不对？

也受着急跟风的因素影响

• 国六发布后，多地跟风宣布提前实施

虽然升级排放标准是有必要的，但是，有些地方宣布提前实施，有一点急着跟风的感觉。

根据《中国汽车报》的报道，深圳最早拟定的是2018年7月1号就开始搞国六。随后，北京、上海、广州这些城市也开始纷纷官宣了：2019年1月1号实施国六。

不过，这个市场、油品，它有很多因素还是需要考量的，最后这些城市又宣布推迟实施国六。

这个过程就有点像1群人抄1个人的作业，结果被抄的这个人这道题目做错了，后面人全部都错掉了。

中国人民大学有一篇论文很有意思的，《学习借鉴与跟风模仿——基于政策扩散理论的地方政府行为辨析》，上面有分析。

我们国家地方政府的政策行为有两种参考他人经验的模式：第一个是学习借鉴，第二个就是风模仿。

过于的着急实施国六，有可能会是疑似地跟风模仿，对吧？各位朋友，有兴趣的也可以果断地怀疑一下。

国六实施后，国五国四的车还能开多久？

很多人反对国六提前实施，但其实是担心自己刚买的国四、国五的车以后不能开。

那么，国六实施之后，国四、国五的车还能不能开？还能开多久？现在国五的车子去库存、大降价，到底能不能买？

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