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也不知道是怎么回事，重庆似乎对我并不太友善。犹记得第一次来重庆时，头顶着40度的大太阳，闷热的烘烤之下，作为一个南方人，我怂了。而这一次，我不仅再次自带“升温”BUFF，还被重庆宛如8D般的复杂交通“连番教育”。若不是此次驾乘车辆是第七代天籁，我怕是要交代在重庆了！

是什么让我如此自信要挑战这么魔幻的路况？是自信吗？不，是日产智控领航在中国的首测（不，是出差）！

告别中庸，年轻就要运动范！

说起天籁，脑海中还停留在中庸的造型设计，而最先喊出品牌年轻化的却是东风日产。随着用户群体的年轻化，作为过去略带“辈分”之分的天籁也开始走起了时尚、运动路线。

新车承袭了日产全球V-Motion 2.0设计语言，采用简洁利落的线条进行车身的勾勒。前脸以蜂窝状进气格栅示人，搭配标志性的回旋镖式LED前大灯。绕至车身侧面，棱角分明的双腰线设计和双五辐式铝合金运动轮毂给了第七代天籁更运动的感官体验。而尾灯方面也进行了重新设计，U字形的尾灯设计更加立体，拓宽了尾部的整体视觉效果。

为了营造更为运动的车身线条，第七代天籁在车身尺寸上也进行了调整。车身高度降低了43mm，宽度增加了20mm。低矮、扁平的车身帮助第七代天籁拥有同级最优的车身比例系数（0.78）。同时，车身流线设计上还采用了超跑赛车空气动力学的调校技术，与战神GT-R拥有同等水平的风阻系数。

秉承舒适，智能加持！

天籁素来有着移动的沙发之称，不过即便其外观造型走向运动化，但内饰的那一份舒适感被秉承了下来。

第七代天籁的座椅依旧是同级里的小骄傲。其采用全新3D Multi-Layer 人体工学座椅，保证了长途乘坐也不觉得疲乏。这话一点也不假，在重庆这座随时都要来个大甩尾式拐弯的城市，即便是从早上出发到下午五点回到酒店也仍旧不存在腿部或者臀部支撑性问题。除了座椅舒适，第七代天籁还采用了全维降噪静音系统，搭配BOSE音殿堂级9扬声器车载音响系统，在过弯时都想附和几句“漂移”的歌词。

第七代天籁对舒适的理解是多方面的，包括EYE MAX通览式全景天窗的配备，以及时下流行的三屏联动智能化显示（3D平视显示屏+8英寸悬浮式多功能彩色中控屏+HUD平视显示系统）。同时，其内置了NISSAN CONNECT日产智联系统，支持全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验。此外，该系统还具备智能语音控制，可对导航、娱乐等200多种车内场景实现人车互动，以及OTA无线迭代升级。

全新变化，技术守护安全！

时代变化起来总让人猝不及防，越来越多的人选择跳出自己的舒适圈，去挑战不一样的明天。于是，我们在第七代天籁上看到了不一样的动力系统以及更能帮助驾乘者拥有安全的驾乘体验。

第七代天籁搭载了2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，匹配的是全新智能XTRONIC CVT无级变速器，二者之间的搭配可以提供185kW的最大功率、380N·m的最大扭矩，动力参数上媲美V6发动机。而在实际驾乘中，这套动力系统也确实发挥了它应有的水平。在重庆这个车辆繁多，交通路况复杂的城市，第七代天籁出色的动力输出可帮助我们更好地实现超车、并线。值得一提的是，匹配的全新智能XTRONIC CVT完美地诠释了线控换挡，更大的扭矩承载力让驾驶更富有激情、乐趣，同时兼顾燃油经济性。

事实上，此次试驾的重点并不在于其动力系统，而是ProPILOT智控领航中国首测。日产的ProPILOT却是基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累，经由32万公里路试及技术验证，目前ProPILOT可实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车。第七代天籁作为同级首款L2级别ProPILOT车型，其在山城重庆的试驾中表现可圈可点。比较直观的感受便是，当你出现车道偏离时，第七代天籁可通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统检测识别单车道车道线，保证车辆在中央自动行驶和平顺转向。

除此之外，NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统也在第七代天籁上得以搭载。具备11大智能安全辅助，实现360°全方位的安全防护。

总结

以山城而闻名的重庆，大概是大多数有车族头疼的城市。复杂的路况、见缝插针的驾驶行为等等，都在增加着行车的难度，即便是不开车在后排坐着也能坐晕人。好在第七代天籁配备的强劲动力组合以及Pro PILOT智能驾驶辅助系统的加持，让行车更富有乐趣。