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夏天的酷暑让很多人非常煎熬，尤其是在购买衣服时选择什么材质成为了一个众说纷纭的话题。纯棉？还是聚酯纤维？每个人心里都有自己的答案。纯棉贴近肌肤，柔软舒适；聚酯纤维轻盈舒爽，透气性好。而在汽车发动机材质选择的话题上，争论也从未停歇。铸铁好？还是全铝好？今天我们就科普一下它们之间的区别以及各自的优缺点，带好笔记，搬好小板凳，我们现在开课！

发动机作为汽车的“心脏”，它的工作状况直接关系着驾驶的质感以及油耗等多方面问题。然而随着时代的进步，汽车轻量化已经成为一个大趋势，各种新材料的应用也层出不穷。而汽车的主要机械件也都朝着铝合金化发展，甚至是朝着碳纤维化发展。各大汽车厂商也都为了轻量化也在不懈努力。以至于许多的汽车制造厂都在使用铝合金发动机，但是有一部分车型依然在使用铸铁发动机，而这又是为什么呢？接下来我们一一解释。

铸铁发动机

优势：首先铸铁发动机强度上领先全铝发动机，因为铁的金属特性，其耐高温、耐高压，所以很多大马力的增压引擎选择铸铁材质。其中最具代表的发动机有大名鼎鼎的丰田2JZ发动机和三菱的4G63发动机，因为采用了铸铁材质，改车人可以将发动机功率调到、600马力、1000马力、甚至更高马力，所以铸铁发动机的改装潜力更大，而且铸铁发动机的生产成本更低具有大规模量产的商业价值。

劣势：铸铁发动机的缺点也显而易见，因为铁的金属密度要高于铝的金属密度，相同体积下铸铁发动机的质量会高出20%。这对于普通家用车而言，无疑要多付出燃油成本。而且铸铁发动机与全铝发动机相比热传导效率低，但为了弥补和全铝发动机之间的传导效率差距，许多产商在铸铁发动机的厚度上做了一些削减，在使用强度保持不变的情况下，增加热传导性能和降低整机重量，外加先进的水冷设备，铸铁发动机的散热性能得到有效提升。

全铝发动机

优势：全铝发动机由于铝的金属质量密度相比铁更小，所以全铝发动机更加的轻便。更轻的质量理论上油耗水平也可以得到降低，所以全铝发动机相比铸铁发动机而言更加省油。由于全铝发动机的散热性能要比铸铁发动机的散热性能强，所以发动机在正常运行过程中能够有效减少不正常燃烧的发生几率，相比较而言，所以全铝发动机不怎么“挑食”，可以使用低一号的汽油，也可以节省一笔燃油开支。

劣势：全铝发动机的缺点也非常明显，因为铝制发动机的体积大（在同等厚度的情况下，铸铁发动机的刚性强度是要强于全铝发动机的，为了达到同等甚至更好的刚性强度，全铝发动机必须在发动机体积和关键部位上的厚度进行加厚处理，所以从整机体积方面，全铝发动机也要比同等水平的铸铁发动机要大一些，占据发动机舱的空间也要更大。）而且由于铝制发动机的抗腐蚀性能比较差，容易与汽油燃烧时产生的水发生反应。而且我们所说的全铝发动机也不是所有材质都是铝合金，由于铝和铝之间的摩擦系数比较大，所以在汽缸内部专门安装了铁质的缸套，这样能够降低活塞与缸壁的摩擦，增加发动机的使用寿命。

全铝发动机与铸铁发动机谁都没有绝对的优势和劣势，所以在发动机材质选择的问题上也要根据特定的车型去看待。如果是为了更强劲的动力以及有发动机改装的需求，铸铁发动机便是最合适的选择。如果是为了平衡燃油经济性，为了轻量化以得到更好的操控，那么选择全铝发动机一定不会错。所以没有必要迷信于哪种材质的发动机，只有适合的才是最好的。