凤凰网汽车

操控，一直是汽车爱好者的追求！直线加速、过弯、跑圈、极速……谈起这些，一个资深的汽车迷总会眼里放光。然而赛道并非人人都能驾驭，超跑不是人人都能把玩，因此一些注重操控的平民品牌往往能成为许多年轻消费者的心头好。

什么才是真正的操控好呢？长安福特用一场特殊的品质鉴证之旅告诉你。

6月4日，长安福特在位于重庆垫江的西部唯一的汽车综合试验场举行了品质鉴证之旅体验活动，在综合测试场地和 "福克斯弯"上，将福特锐界、翼虎、金牛座、蒙迪欧、新一代福克斯、福睿斯等全系车型精确、灵敏、强劲、扎实的操控性能燃情呈现，不仅展示出长安福特的品质精髓，更诠释了"Fun to Drive"的核心价值。

不是每个品牌都拥有操控DNA！

谈起福特的操控，想必大部分人都是认可的。毕竟福特是美式汽车文化的一个代表，对各种汽车赛事感兴趣的，或多或少都听过福特GT赛车的大名。

大概是在上个世纪60年代，福特凭借福特GT40，硬生生的把法拉利逼出了勒芒赛事（原型车组）并转投一级方程式，且为世人所铭记。

操控这个标签，并不是随便一个品牌都能贴的！只有在各种赛事中持续露脸并拿下不错的成绩，世人才会给你贴上这个标签。

早在1901年的世界汽车锦标赛，一辆福特牌汽车凭借卓越的操控、出色的性能脱颖而出，夺得了第一场比赛的胜利。从此，出色的操控性能、人车合一的驾驶体验就始终根植于福特品牌的血液之中。

百年以来，拥有操控DNA的福特品牌，打造了一系列口碑爆棚的福特性能车——如ST、RS、Raptor、GT、Mustang等等，在WRC、NASCAR和勒芒24小时耐力赛等全球各大赛车比赛中屡获殊荣。

福特车的出色操控性能，不仅仅局限于性能车型，并且快速地把相应的技术广泛应用到量产车型上，实现平民可以消费得起的出色性能体验，福特ST和ST-Line家族就是联系赛车与普通家庭轿车的最好例证。

自2003年在中国开始生产起，长安福特就用福克斯、蒙迪欧等一系列产品让中国消费者深深体会到福特品牌的驾驶乐趣。如今，福特"人车合一"的驾驶体验，已在中国消费者心目中留下了良好口碑——"福特车好开"，出色的操控性能已成为福特品牌的代名词。

福特量产车的操控是什么？

福特可以说是将操控平民化做得最好的车企，让更多消费者感受到汽车文化，体验到操控的乐趣。那么福特量产车的操控是什么呢？

用福特自己总结的话来说"福特式驾乘体验"的劲、灵、智。

"强劲"的动力，即是高效与强劲兼得的EcoBoost系列发动机和独立研发的自动变速箱。福特不仅能够独立研发、验证和生产发动机和变速器产品，还可以凭借强大的动力系统控制软件开发能力，不打折扣地完美实现动力总成产品的设计性能。

"灵动"的操控，代表着福特品牌产品的驾乘质感，完美诠释了"人车合一"的乐趣与体验，最大限度地呈现出福特产品绝佳的操控性和舒适性。福特产品精准的转向、油门线性控制、刹车的渐进感和力道，为驾驶者带来最直观的"福特式"感受。

"智能"的科技，体现在福特品牌不断地运用前瞻科技并将其普及化，惠及更广泛的消费者，带来更加智能、便捷的汽车生活。福特独立完成了Co-Pilot360驾驶辅助系统和整车的整合及调教，系统完成度更高，使系统更加舒心好用。新一代福克斯同级率先搭载L2级别的高级驾驶辅助系统。福特还与百度针对中国消费者需求合作打造，更懂中国人的车载智能信息辅助系统——福特智行信息娱乐系统SYNC+，为中国消费者带来福特智能互联的升级体验，从而使其生活更便捷、更愉悦。

直线是畅快，弯道才是高潮

正如《头文字D》高桥凉介对中里毅说的那一番话："刚坐过你的车我发现一样东西，你每次过弯都很不自然你不觉得吗？虽然你这辆GTR的马力很大，不过车头很重，秋名山那么多急弯，你每次入弯就一定要推头。尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线，除非你能克服这个问题否则你斗不过我的FC的。"

所以说，操控是要在弯道上来验证的。而且不少人把"直线时畅快，弯道才是高潮"奉为圭臬。

在长安福特的量产车型中，常常被提及操控的车型自然是福克斯。在这次垫江综合试车场的品质鉴证之旅中，"福克斯弯"集国内十大著名弯道路面于一身，高速弯、回头弯、发卡弯、U形弯时刻考验着车手与车的真本领。

这些弯道的挑战者就是福克斯ST-Line，这款车冲击力很强，运动感十足,方向盘的精准反馈给予车手攻弯准确的预判和充足的信心。电子稳定系统在新一代福克斯上表现相当出色，准确控制住后轮的侧滑，更好地提高车辆的过弯稳定性和敏捷度。

底盘调校具有很强的一体性，路面回馈清晰且干净利落，这样的感受令驾驶者非常舒服。力矢量弹簧技术高速过弯时悬挂系统对于车身倾斜有效抑制，侧倾或者重刹推头的情况并不明显。风驰电掣一圈下来，福克斯ST-Line精确、轻盈的弯道操控表现给人非常深刻的印象。

60%陡坡都爬不了，何谈SUV的诗和远方？

如果说弯道轿车的优势，那么爬陡坡则是SUV必备的看家本领！因为选择SUV的车主，心里多半都有一个"诗和远方"，某一天一定会驾驶脚下的这台SUV走天涯。

而60%陡坡是对SUV综合性能的一个考验！先给大家解释一下60%坡是相当于40度角的陡坡，从人们的视觉上来说这样的陡坡已经接近垂直了。而小编就在重庆西部汽车试验场亲眼见证了长安福特翼虎的攀爬能力。

对于第一次体验这个坡度的驾驶者来说，在前轮踏上坡路的瞬间心里就开始打鼓，因为在四条轮胎全部上坡之后整个车的重心会明显向后转移。令人惊喜的是，翼虎表现出的沉稳却给与驾乘者很大信心，四条轮胎能够牢牢抓地，底盘悬架也对车身提供最有力的支持，保持稳定。

在攀爬过程中，可以明显感到线性的动力输出和传递，整个车身向前的力量感十足，四条轮胎并没有出现打滑的情况。在攀爬至半坡时将车辆停住，此时再继续前行，在松开制动踏板后车辆会因为陡坡暂时停住，然后轻踩油门便能继续向上攀爬，整个过程可以说轻松加愉快。

小编语

通过弯道、陡坡等路况下的极限驾驶，能够充分体现一辆车的动力、地盘、车身结构以及车辆品质，也就是我们说的操控性。在在重庆西部汽车试验场，除了"福克斯弯"、"60%陡坡"带给我们激情澎湃的驾驭乐趣，车身扭曲、共振路、冲击路、卵石路等多种专业路试道的测试体验，也让我们对长安福特金牛座和蒙迪欧等车型舒适性和稳定性有了更充分的认知。

体验过后，相比于那些单纯依靠外形靓丽博得眼球的车型，长安福特出色的操控性能和技术品质令人印象深刻，其驾控乐趣完全可以比肩宝马等主打驾控的品牌，"福特式驾乘体验"的质感只有上手开起来才能真正领悟。什么是操控好？通过长安福特这次宏大的品质测试之旅，简单的总结或许可以说"不怕弯，不惧坡，一直开一直爽"！