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要说汽车圈最有恃无恐的车企，大概非奔驰莫属了。因为无论经过怎样的负面信息，奔驰的销量却总是能傲视群雄。

前一段时间的西安奔驰女车主事件闹得沸沸扬扬，本以为这件事情会对奔驰的销量产生华的销量却只增不长，奔驰近年来的投诉量陡增，据相关数据显示，从2018年至今，奔驰已经收到过超千条的故障投诉，可是结果呢，消费者对于奔驰似乎有着无尽的包容心，即便质量问题不断，销量却始终不受影响，那这一些负面影响，可是奔驰4月份在到底是为什么？

或许会有人说，买奔驰很大程度上是买的一个品牌附加值，乍一听似乎没毛病，可是细细一琢磨，似乎并不是那么回事。毕竟品牌附加值，仅仅是通过各种方式在产品的有形价值上附加的无形价值，而奔驰的品牌附加值无非是因为构建早、投入力度大，可是醉着各大合资品牌已经自主品牌对于品牌价值的投入，奔驰的品牌附加值并不是那么有优势，即便现在并不明显，也只是时间问题。

那么是综合产品力？奔驰的质量问题我们有目皆知，这一点从奔驰产品投诉的问题层出不穷，譬如新车漏油、刹车异响以及减震器断裂等问题。所以说奔驰的品控问题其实做的很不到位，甚至说在ＢＢＡ里是最差的也不为过，所以何来综合产品力一说？

那么回到我们最初的问题，奔驰在中国的销量究竟是怎么做到傲视群雄的呢？其实说到底无非就是设计、品牌、定位。首先对于豪华车的消费者来说，自己买的这款车能否符合自己的身份，以及能否满足自己的需求为中心。而奔驰作为豪华车里的"领导者"无疑是最合适的选择。

所以甭管承不承认，奔驰在中国的销量不受影响，很大程度上还是消费者的拥趸，有人吐槽奔驰做工差，有人吐槽奔驰品控有问题，可是一旦奔驰有了降价优惠，这些曾经吐槽奔驰的人大概率会拿着钱乐呵呵的买单。毕竟梅赛德斯.奔驰是妥妥的豪华车的思想在国内大部分人心中早已经根深蒂固。

据相关数据显示，梅赛德斯.奔驰4月份在德国本土市场一季度共售出70542辆，同比下跌5%；美国市场累计销量同比下滑9.3%，只有中国的销量创同比新高，其4月份销量为57707辆，而从季度报告上我们不难看出，奔驰在中国的销量几乎带动着整个季度的业绩。

写在最后

这些数据的背后，不仅让我们看到了奔驰强大的市场号召力，还让我们看到了奔驰背后的拥趸。所以这或许是奔驰可以有恃无恐的资本，而这样的数据，似乎也在告诉我们，奔驰的江湖地位，短时间内绝不会有人能替代。