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2019重庆车展已正式拉开帷幕，跟往常一样，马拉车市与全国媒体共同赶赴现场参与此次报道。重庆作为一座网红城市，同时又有着“火炉”城市的称号，虽然与成都相隔不远，不过由于地域性的不同，气温差异还是非常明显。

刚抵达重庆，一出高铁，便是一股股热浪袭来，用蒸桑拿来形容毫不为过，这样的高温天气逛车展，别提会有多么酸爽。不过庆幸的是，车展当天下起了绵绵细雨，或许是老天爷对我们这群媒体人的眷顾吧。

言归正传，今年的重庆车展以“年轻化、智能化、电动化”为主题，共吸引了国内外99个品牌、逾1000款车型参展，不过，当马拉车市逛完整个车展后发现，新车亮相或发布寥寥无几，现场销售人员比观众还多。或许是刚刚过去不久的上海车展，各大厂商用尽了全力；又或许是压根儿不重视重庆车展。

不过，也并不是没有一丝亮点，作为东道主的长安汽车，可谓是承包了整个N8展馆，并亮相了旗下19款车型，其中全球首发亮相的逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版两款车型最为吸睛。

单从外观看，新车似乎没有明显变化，逸动蓝鲸版延续了现款车型设计，一如既往的动感十足。内饰设计上，新增了 “激情红”运动内饰。

动力系统的更换是新车最大亮点，逸动蓝鲸版搭载号称同级别最强的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，其最大功率为116kW，最大扭矩为260N·m，可实现整车百公里加速时间7.9秒，百公里油耗只需5.9升，每箱油相较同级可多跑190公里，为更多消费者带来了动力性能与燃油经济性的同步提升。

CS35 PLUS蓝鲸版在造型上，同样沿用现款车型设计，独特的曜石红光格栅、外露式炮筒双尾排、全点亮贯穿式尾灯，无处不散发着年轻活力。内饰则采用“熏黑式”、“热血红”两种配色可选。

动力系统上，CS35 PLUS蓝鲸版同样搭载1.4T高压直喷发动机，数据上与逸动蓝鲸版也并无差别。

从数据上来看，该发动机做到了真正的高性能低油耗，称得上鱼和熊掌兼得，那么长安汽车到底赋予了它哪些“黑科技”？且听马拉车市为你一一道来。

其实，在车展的头一天，马拉车市就与一众媒体一起参观了长安汽车全球研发中心，见证了长安汽车蓝鲸动力品牌发布会，并对蓝鲸动力有了更深入的了解。

蓝鲸NE动力平台，作为中国OEM首个动力模块化平台，填补了中国汽车平台化开发领域的空白，是长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台。

它的优势在于：

1、200Nm/L：较上一代系列产品，升扭矩提升30Nm，突破民用动力汽车的天花板，达到国际领先水平。

2、1250rpm：同级别唯一双出口IEM+Twin-scroll E-wastegate涡轮增压，实现最强低端扭矩，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知。

3、40%：国际先进OEM中，传统版增压直喷发动机平均热效率36%，大众最新混动米勒发动机热效率39%，而蓝鲸NE平台化产品最高热效率40%，使搭载内燃机的整车油耗达到触摸混合动力油耗水平，为增压直喷发动机之最。

4、3.0Nm/kg：重量较上代产品轻14kg，长度短28mm，领先国际一流品牌同级产品，达成体积扭矩密度、重量扭矩密度全球领先水平。用更为紧凑的结构性设计和轻量化呈现，完美对接HEV/PHEV/REEV，不可思议的轻量化足以对冲电气化装备带来的重量增加。

平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，生产线自动化率、智能化率达国际先进水平，蓝鲸NE动力平台发动机都经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证，搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里，确保NE发动机的高质量，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，为全面电气化时代的到来做好了充分准备。

这样高水平的发动机又是如何炼成的呢？

为确保每一台蓝鲸NE发动机都具备一致的性能输出和耐久表现，长安汽车打造了完备严苛的试验验证体系。蓝鲸NE发动机需在重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，接受多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证；同时还需接受针对新技术、新工艺的30余项验证试验。

依托高效、高智能柔性生产线模式，蓝鲸NE动力平台实现了发动机从设计到制造的无缝连接；32个国际一流供应商提供的设备，从硬件上确保了零部件及整车装配一致性；428个监测点时刻监控实现了透明化生产，让缺陷无处藏身，为蓝鲸NE发动机带来了高品质保障。

作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸动力品牌高调开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”，坚持自主创新，持续转型升级的长安汽车，迎来了“第三次创新创业”的又一重大落地成果。

而逸动蓝鲸版、CS35 PLUS蓝鲸版两款车型的亮相，不仅在动力配置上有所升级，还进一步满足了消费者对于国六车型的需求。据悉，这两款新车将在今年7月份正式上市，届时势必会为长安汽车带来新一轮的销量增长点。