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哈喽各位，欢迎收看105车评，我们这次随凯迪拉克一起来到上海，近距离感受凯迪拉克的最新产品，一辆非常大的豪华SUV车型——XT6，同样为豪华品牌，这次凯迪拉克在宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90这些对手面前，终于有了话语权。

与凯迪拉克的其它车型一样，XT6这次依旧走了双外观路线，分为风尚及运动两个版本,主要区别也是在一些装饰件上；

风尚版更多的运用了镀铬装饰，比如中网处采用了镀铬星点的造型，而且带有主动启闭功能；另外一个车头的亮点，就在这套全系标配的矩阵式LED头灯上，在转向或者会车的时候，它能够自动调节光照方向，十分智能、安全。

车身长度达到5056mm，再加上简洁的线条，所以这车从侧面看起来，你会发现它真的是一个庞然大物。

尾部仍然显得十分厚重，L形尾灯的光源也全是LED的，造型与前方的头灯相互呼应，纵向细长、横向宽扁，起到拉伸和舒展的效果；贯穿镀铬线条与CT6如出一辙，简洁但又不单调，整体的设计尾部看起来比前脸更能吸引人。

运动版车型则加入了很多凯迪拉克V-series元素，包括黑化的中网、车窗饰条以及非常非常酷的熏黑的尾灯组等等。整体给人的感觉十分有战斗的气息。

内饰上，与XT5的设计风格有些类似，整体还是偏向奢华、大气的。没有GLE、途锐那样疯狂的大屏，在凯迪拉克品牌一直想给人的印象里，豪华、稳重的权重还是更重要一些，所以从内饰外观的设计风格上来讲，这辆车针对的当然还是家庭、事业比较稳定的客户群体。

用料方面，凯迪拉克的厚道也是有目共睹的，中控台上部以及底部全部采用的是软质和真皮材料，手往上一搭就知道这是豪华的东西；而正对驾驶者的位置呢，风尚版提供的是木纹饰板，运动版则用了掺（chan）丝碳纤维饰板，这个名字听上去有些做作哈，官方设计师说这是加入了铜丝的炭纤维饰板，不过看起来确实比炭纤维更高级一些。方向盘、门板以及座椅当然全部是真皮材质，没一个地儿能让你找到偷工减料的嫌疑。

就连挡把旁边的储物盒盖板也用上了双缝线的工艺，十分下功夫。整体内饰的用料和做工不禁让人感慨，但凡贴上豪华的标签也是挺累的，处处细节都要做到位。

配置方面，基本上豪华车该有的XT6也都没落下，前排座椅加热、通风，智能主动式巡航、360°全景影像、流媒体后视镜、抬头显示、夜视系统、感应电尾门，以及Bose专门为XT6全新定制的14颗高性能扬声器，还带有ANC主动降噪功能，这也让噪音基本上成为凯迪拉克最不用担心的问题。显示屏8英寸，这个尺寸放现在确实不大，不过好在功能还算够用，配有安吉星、导航服务、carplay、carrlife也都有，画质、灵敏度也都还行；显示屏可通过后方的旋钮来进行操作，以免有些人对触屏习惯不好。

XT6这次非常大的一个亮点，就是座椅布局主打2+2+2的6座形式，目前这种布局在同级别豪华SUV里还是头一个； 我个人也觉得不管2/2/2或者2/2/3，还是中间有两个座位的布局最好，相信很多人买这种布局都是为了中间有个过道，显而易见，牺牲一个坐起来很不舒服的座位，换来一个将近160mm、与GL8尺寸接近的过道，这样能让第二排乘客有更好的独立性，第三排乘客也能更方便的进出，何乐而不为呢？ 而且另外一个很有吸引力的点，就是6座车型，6年内是免年检的～

再说XT6的2/3排空间，以我178cm的身高作为参考，中排座椅移至最前端的时候，腿部空间还剩一指，第三排能有两拳还多的余量，所以这个车在坐满人的情况下肯定是不会显得局促，前、后头部也都充裕，这个表现对得起这个尺寸了。如果将第二排座椅移至最后端的话，这时候就能当一辆舒舒服服的MPV来用，不过第三排基本就顶到腿了。那第三排座椅在正常使用的情况下，后备箱也能放下三个登机箱，整体空间表现是很优秀的。所以如果是奶爸开车，妈妈坐在二排照顾宝宝，那一定是一个很舒服、很温馨的画面。

动力方面，这次官方也只是做了个介绍，能确定的是还会搭载的那台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩350牛·米；而且2.0T发动机还会使用那套Tripower可变气门管理技术，也就是能有三种使用模式，四缸性能、四缸经济以及两缸超经济这三种模式，与之搭配的是9速手自一体变速箱。 悬挂采用了前麦弗逊后多连杆的传统结构，搭载RTD自适应悬架系统；此外还会提供两驱和四驱两种驱动形式，这套四驱系统与XT5是一样的，两组多片式离合器集成在后桥差速器内，根据路况智能分配动力。具体动态以及整辆车在使用之后的表现，我们会在试驾时候，再次做进一步详细的讲解。

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