凤凰网汽车

文/十八

FCA：“亲爱的，我们结婚吧！”

雷诺：“真的嘛？好开心。

      但是这么重要的事，我要回家跟家里人商量一下”

FCA：“好的，我等你消息”

雷诺：“我一定努力说服家里人。”

FCA：“重新考虑了一下，我们不合适，

       你就当我们什么都没发生过吧。”

雷诺：“……”

从菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）向雷诺提出合并提议以来，外界对于这对世纪CP的讨论就没有停止过。但令雷诺错不及防地是，今天（6月6日），FCA突然宣布要撤回其向雷诺提出的合并提议。

就在前一天，雷诺才宣布将推迟对是否与菲亚特克莱斯勒（FCA）就拟议中的合并进行接触的决定的董事会。

雷诺在一份声明表示：“董事会已决定继续饶有兴趣地研究这一合并的机会，并扩大对这一主题的讨论。”“董事会将于周三再次开会。”由此可以看出，雷诺对FCA提出的合并协议的重视。

究竟是什么使得FCA在还没得到雷诺一个回应，就主动收回了提议要约？FCA的行为是否是提前预测了雷诺的拒绝，而给自己找的台阶？还是被雷诺庞大的家族背景吓到却步？

这场联姻又会否因为FCA单方面反悔而告终？毕竟根据友媒【财经报社】（14:36:04）报道，法国预算部部长称，菲亚特克莱斯勒汽车集团与雷诺的谈判可能在未来重启。

“全球第三大汽车制造公司”成泡影？

首先，让我们先来复盘一下短短十天内FCA与雷诺这对“世纪CP”都干了些什么？

5月27日，FCA发表声明称，已向雷诺提出一项“革命性的合并”提议，合并公司将由FCA股东和雷诺股东各持股50%。

雷诺方面在当天迅速正面回应了FCA的提议并发表声明称：“愿意积极探索这一商业组合机会。”

根据FCA的美好畅想，雷诺如果接受FCA合并要约，届时FCA-雷诺将成为年销量超过870万辆的全球第三大汽车制造商。当然这个数字只是根据两家公司现有营销数据相加的结果，大概就是“婚后共同财产”这个意思。

5月27日当天，雷诺董事会火速召开董事会议，审议了FCA关于两家公司按照50：50股比进行合并的提议。雷诺当场表示愿意积极探索这一合作可能性，并将择日再将董事会决议向外界公布。

6月5日（北京时间），雷诺董事会再次开会讨论了FCA上周提交的双方330亿欧元合并提议，但推迟了相关投票，将于周三再次开会。根据外媒报道，这次投票的推迟是因为遭到雷诺董事会内两名日产代表的反对。

6月6日，FCA宣布，撤回对雷诺提出的合并提议。雷诺集团声明，在2019年6月5日举行的雷诺汽车董事会上，董事会未能就FCA于5月27日提交的合并提议达成一致。双方合作宣告破裂。

基本上到此，FCA欲与雷诺合并打造全球第三大汽车制造公司的梦想就宣布破灭了。

法国政府才是“幕后玩家”？

但事情真的简单么？回溯整个事情的经过，会发现其中有两个角色在其中扮演者重要角色。

其一是日产。众所周知，在雷诺-日产-三菱联盟中，雷诺持有日产43%的股份且有投票权，日产持有雷诺15%股份但没有投票权，同时持有三菱34%的股份。日产对于双方交叉持股的不平衡早有微词，而一旦雷诺与FCA宣布合并，意味着日产在联盟的地位将更加复杂。

虽然日产代表在雷诺董事会没有表决权，但是在周一，日产曾表示，“如果雷诺接受菲亚特克莱斯勒的合并提议，将对其与雷诺的关系进行‘根本性审查’。”不排除FCA-雷诺成立后，日产退出联盟的可能性。

其二则是法国政府。先来看FCA关于撤回对雷诺合并提议的声明，其中一句“这一合作成功推荐的政策条件目前在法国不存在”。

在雷诺的股权结构中，法国政府拥有雷诺15%的股权，是雷诺最大股东，也是是操纵雷诺集团对雷诺-日产-三菱联盟加强控制的幕后推手。

6月4日，友媒【金融界】曾报道，法国政府力促菲亚特克莱斯勒在于雷诺的合并交易中做出让步。报道指出，法国政府向雷诺提出了三项要求。

一、保留雷诺在法国的所有工作岗位和工厂。

二、合并后公司所在地必须在原雷诺总部所在地。

三、合并后公司董事会需保留一位法国政府成员。

也正是由于法国政府诸多要求以及通过日产施加压力，使得FCA意识到这项合并的困难性。我们不妨站在旁观者的角度试着揣测法国政府的意图。

首先，在日产前董事长戈恩被捕后，法国政府一直积极推动雷诺集团对日产实施合并，但并未得到日产方面的支持。而如今FCA抛来的橄榄枝正中法国政府下怀，两家公司在产品上不存在重合，甚至高度的互补。FCA也可以借此机会一举成为美国汽车市场上最大的欧洲汽车制造商。

如今，在高压之下，FCA虽然选择了放弃，但法国政府似乎对这次合并计划仍然抱有希望。接下来法国政府对于三项要求是否退让，或许会成为FCA-雷诺这对露水姻缘能否让终成眷属的决定性因素。