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拥有百年历史的凯迪拉克可以说是一款地地道道的美式车，它见证了美国汽车历史的发展，曾多次成为国家元首的出行座驾，被赋予了不同的色彩。但是在我国市场的凯迪拉克似乎并没有它的过往经历那么炫彩，尤其是近几年的情况，可以说是"在维持中求发展"，才得以走到今日。一直标榜自己为二线豪华汽车品牌，但这种美式豪华我们国人就不认可，和BBA豪华品牌更是相差十万八千里。

国六排放标准将于7月份在部分省份就要实施了，那么国五的车型自然就变成了"陈货"，我相信清理库存是现阶段大多数4S店的首要目标，众多自主品牌和传统合资品牌纷纷挥泪大甩卖，以前买车都是问能便宜多少，现在买车都是问打几折，差距啊。这其中最为抢眼的当属凯迪拉克了吧。

当然，我们首先要明确的是，不是所有车型都有如此优惠力度，基本上都是一些入门版和低配车型，首先是上个月的凯迪拉克ATS-L技术型最为火爆，厂商指导价为27.38万元，现惊爆价15万元包上牌，简直就是思域的价格来买凯迪拉克啊。还有就是XTS降价15万元的消息也是遍布网络平台，这让别克君威、大众迈腾、日产天籁等众多B级轿车担心抢饭碗啊。

但是，近日更有凯迪拉克的销售在朋友圈表示：ATS-L南京最后一批货全款不做，无装潢不做，想买车的想清楚了再联系。这么来看，十几万元的凯迪拉克ATS-L的库存即将售罄，购买需要加选装并且分期付款，甚至还需要排队，这是什么逻辑。这对于凯迪拉克来说简直是少有的"火爆"。

确实，这样的"冰点价格"在五月份迎来了凯迪拉克销量成绩单的喜报，5月份，凯迪拉克总销量为20587辆，同比增长18.9%，其中贡献最大的当属XT5和XTS，CT6同比增幅达99.1%，而2019年1-5月份的总体销量为93382辆，看来距离20万辆的年销量目标已经实现了将近一半，不得不说，以价换量的方法在短期之内确实凑效了。而凯迪拉克也成功的保住了二线豪华品牌销冠的宝座。

从长远来看，在凯迪拉克强势倾销之下，其实也是在自断后路，多次的以价换量确实保住了销量宝座，但同时也折损了自己的品牌价值，长期以往就会贴上"大减价"的标签，保值率大跌，导致现在的二手凯迪拉克更是无人问津。此外，对于凯迪拉克的老车主来说也十分不利，相信很多人的的忠诚度大大下降，不会二次选择凯迪拉克了。

由此来看，凯迪拉克的挥泪大甩卖，看似效果明显，但实际上在"内耗"，即使能够保住一时的销量，却不一定能保一世，那么试问，国六新车开始主销的时候，凯迪拉克的售价优惠能有多少呢？