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在一大波自主品牌中，宝骏是名副其实的爆款制造机，用销量来衡量的话，整个2018年宝骏旗下车型销量突破了87万台，紧随吉利，位列国产品牌第二。

尽管有强大的群众基础，但宝骏这个品牌走的一直是低端路线，几乎是廉价车的代名词，像宝骏510、宝骏560、730无一不是靠性价比取胜，跟吉利长安这样的一线品牌比，品牌形象上还是差了点意思，所以当很多自主品牌开始向上发展的时候，宝骏坐不住了，终于在4月份推出了首款启用“钻石标”的宝骏RS-5。

上汽通用五菱宝骏RS-5

官方指导价：9.68-13.28万元

车型定位：紧凑型SUV

发动机：1.5T

变速箱：6挡手动/CVT（模拟8挡）

最大马力：151匹

峰值扭矩：250牛·米

排放标准：国六

车型亮点：内外焕然一新，采用全新R平台，动力优势不够，价格偏高

实拍车型：2019款 1.5T CVT智能驾控豪华版（指导价：11.38万）

不再是印象中的宝骏

这款车可以看作是宝骏品牌成立9年以来的第一款高端SUV，还没有上市就已经被铺天盖地的广告捧上天了，可想而知，宝骏对它的期望是有多大。而且它的变化，已经完全不像你印象中的那个宝骏了，土得掉渣的马头标换上成了钻石标识，还用上了全新的R平台，整车的设计也是全新的，跟宝骏其它车型看不出任何联系，完全是一辆彻头彻尾的新车。

这种感觉在你亲身体验后尤为强烈，整个4S店展厅内最显眼的就是它了，第一眼看上去不仅是活力动感那么简单，环视店内其它的宝骏车型，它给我最大的感觉就是，如果跟哈弗H6、长安CS75相比的话，新宝骏RS-5的颜值简直让人过目难忘。

从马头标到眼前的“钻石”车标，虽然设计的方向没变，但是视觉上给人更高端的感觉，也很有金属质感。从它的车头可以看到，星辉式格栅几乎霸占了大半个前脸，跟宝骏510同款的分离式前大灯也运用在这款车上，唯一值得遗憾的可能就是LED光源只有顶配才有，其他版本都是卤素灯。

它的侧面看上去比较硬朗，轮毂全系标配18寸，车尾也比较简洁，贯穿式的尾灯加上全黑的隐私玻璃也有了几分科技感。所以，就尾部来说，就两个亮点，一个是主流的贯穿式尾灯，这一点很迎合年轻消费者，一个是双边双出的排气管，简单大气。

就整个外观颜值来说，宝骏RS-5确实让人眼前一亮，很多设计都是以往的宝骏车型所没有的，但如果从另一个角度来看，这款车真的只是纯粹好看，在个性上还是缺少了一些。

车内摆脱了廉价感

接着我们讲一下内饰。其实不用进入车内你就应该能猜到，一副看似高端的面孔下必然会有一套看起来高档的内饰。这一点上，宝骏RS-5确实也没有让人失望，双色的车内布局明显有了一些豪华感，悬浮式中控屏现在也非常流行，用料有国产车一贯的风格，软性材质随处可见，除了入门版车型，其他版本都标配了真皮方向盘和仿皮座椅。

国产车的配置其实不用多说，像电子驻车，倒车影像，上坡辅助，自动驻车都是全系标配，我们这款实拍车型是11.38万的智能驾控豪华版，功能上还是以实用居多，10.25英寸的触摸中控屏支持斑马2.0系统，语音识别功能也是很强大，倒车影像、全景天窗这样的常用配置也都有，而且还搭载了智能驾驶辅助系统，提供自适应巡航、主动刹车、胎压显示等功能，安全性上也算是做到位了。

然后它的空间表现，在这个级别中也算正常水平，毕竟这个级别的国产SUV都不小。2.7米的轴距装下一家老小没毛病，我坐在后排感觉腿部空间相当充裕，头顶也不压抑，而且后排中间位置很平整，没有突起，这一点还是很不错的。

没有对比就没有伤害

优点说了这么多，难道这款车就没有缺点？当然不是！跟出色的颜值和内饰相比，它的动力就有点拖后腿了，整套动力总成与宝骏530同款，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力151匹，最大扭矩为250牛·米，入门级使用6速手动，其余则是CVT无级变速箱。单看这套动力你也许看不出什么问题，但如果跟竞品对比的话，差距就很明显了。

在这个级别中，它的入门级的动力尚可一拼，但如果往中高配走，看看吉利博越1.8T+6AT的组合，不论是最大马力还是峰值扭矩对宝骏RS-5都是绝对碾压，这里还暂且不说机械质感。

而且最近哈弗F7也非常火，同样是1.5T发动机，它的最大马力169匹，最大扭矩285牛·米，动力数据明显比宝骏RS-5好看很多，也难怪月销上万台，产品实力摆在这了。

再来看它的价格，宝骏RS-5的指导价为9.68-13.28万元，面临的硬核对手非常多，而且线下价格非常坚挺，少有优惠。说实话，如果给我选择的话，我可能会考虑捷途X70，不仅价格更低，空间也更大，或者老牌紧凑型SUV—长安CS55，口碑和销量也不错。

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主观评分：7.5

（满分10分）

平心而论，宝骏RS-5的颜值和质感确实扭转了以往的廉价车印象，这一点确实值得点赞，而且做工用料也提升很多，给它7.5分并不过分，扣分的地方主要是全系1.5T的动力在同级别中，特别是在一些热门车型面前优势不大，9.68万的起售价比哈弗H6、长安CS75高出不少，尽管这是宝骏首款主打高端的SUV，但它目前的品牌力还不足以支撑这个价格，走惯了“农村包围城市”路线的宝骏想一下子突围成“高端宝骏”还需要时间去验证。

其实它所有的亮点都集中在设计上，宝骏为这款车也是费了不少心思，不仅换了新的车标，还用了全新的R平台来打造，无论是在软件上，还是在硬件上，都是有备而来。这些只有在你亲身感受之后，才会有所感触。