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仔细留心观察其实不难发现，很多限购指标紧张的一线城市，近几个月来出现了很多崭新的皮卡，很多甚至都还没有上牌。尤其是在北京地区，今年第一季度皮卡车型总销量高达1.08万辆，同比去年增长高达1054%！在全面下滑的车市里显得格外耀眼。

“还能是为啥，皮卡车不占指标，上路车越来越多，据说马上就要解禁，可以进城了。”一位出租车司机如此说道。在今年年初，发改委、工信部等十部门也发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》，提出要“稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围”。这对皮卡市场来说，是个积极信号。皮卡进城正在逐步解放，指日可待，也是其近期悄然间能火爆的原因之一。

皮卡在国内属于一个比较神奇的车种，它所占的市场份额其实并不高，仅为1.8%（美国16%、泰国60%），但却拥有着大批坚定不移的死忠粉。天生的越野底子、强大的装载能力、出众的车身尺寸加上相对低廉的售价，对于喜欢越野的男人们毫无疑问是个既经济又拉风的选择。所以，就借着逐渐解禁的脚步，我们今天一起来看看，近期有哪些值得关注的重磅新皮卡。

长城 炮

首先给大家带来的是一款长城旗下最新的“武器”——长城炮，是的你没看错，就是大炮的炮。这是长城汽车在皮卡系列沉寂了几年之后，首度推出的一款重磅皮卡车型。

长城炮系列基于H9的全新P71非承载车身平台打造，在安全性、智能化、轻量化、空间、可扩展性等方面均有突出表现，可满足欧盟五星碰撞法规。它一共分为商用版、乘用版、越野版三种车型，不难看出其设计师还是意在主攻乘用级皮卡市场的。三种车型中，商用版为原厂加盖的新能源车型，未来量产的数预估不会太多，目前来看其象征意义大于实际意义。

而在动力方面，长城汽车暂未公布具体配置，但是参考同平台产品H9，预计炮系列会搭载2.0T汽油、2.0T双涡轮柴油发动机，至于3.0T柴油和汽油动力能否重出江湖目前尚未明了。不过有一点值得肯定的是，该车还将会搭载前中后三把差速锁，并全系标配爱信的8AT变速箱，于同级别皮卡车型中堪称绝无仅有。

江铃 域虎9

继域虎7之后，江铃汽车于今年上海车展再下力作，推出了这款江铃域虎9。新车基于域虎7而打造，但在此基础上进行了重新设计，并将加入一系列语音交互、智能互联等系统。让这块“傻大个”也能用于铁汉柔情。

据悉，域虎9将继续搭载域虎7身上的那颗2.0T汽油发动机，最大功率205马力，峰值扭矩为325牛·米，并应用了全速域自适应巡航系统、前方碰撞预警与自动紧急制动、车道偏离预警与保持系统、交通标志识别与智能远光灯等智能驾驶技术。

在越野能力上，智能全地形管理系统提供了泥地、沙地、雪地和岩石四种不同模式。可以看出，江铃与长城的调性一样，也欲将域虎系列开始向乘用车行列靠近。

大通 T70

相比于其他几款皮卡车型，上汽大通T70是一款已然上市的新皮卡，售价：11.98—20.48万元。同时也是为数不多的柴油版满足国六的皮卡车型。新车整体设计和T60接近，但换用了全新的π系列2.0T柴油发动机，最大功率为161马力（120千瓦）/4000rpm，最大扭矩分别为375牛·米/1500-2400rpm。且与上汽大通所推出的产品一样，可实现C2B定制化生产。

Jeep Gladiator

越野品牌领头羊Jeep于今年也推出了一款新型皮卡--Gladiator。一款基于新一代牧马人（JL）平台打造而来的，在车头和车厢部分与新一代牧马人基本保持一致的“皮卡版牧马人”。新车采用了四门双排设计，前脸依然沿用其家族化设计，方正的前脸造型配合圆形大灯组以及家族式7孔进气格栅，霸气十足。

但与牧马人不同的是，为了进一步拓展其功能性，Gladiator的尾厢更改成了货厢设计。车身长度也达到了5181mm，轴距为3480mm。至于动力方面，Jeep Gladiator将提供3.6升V6汽油发动机和3.0升V6柴油发动机，其中汽油版发动机的最大动率为285马力，峰值扭矩达到353牛·米。而柴油发动机的最大功率为260马力，峰值扭矩为599牛·米。强大的牵引力似乎在告诉着世人，“从前不是所有的SUV都叫吉普，往后也不是所有的皮卡都叫牧马人！”