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现在年轻消费者特别喜欢张扬个性，放飞自我。所以年轻运动定位的轿跑车就非常受年轻人的喜欢。现在中国车市，有运动定位的车型不多，主要有凌渡，思域，菲斯塔，领克03，名爵6这几款。那么这几款车到底都有哪些性格呢？本篇文章就来分析一下。

首先我写文章的目的并不是要分出一个好坏，这几款车都挺好的。只是性格不同。

凌渡：舒舒服服的运动型车

凌渡是一款舒舒服服的运动型车，主要是因为大众MQB平台，让凌渡少了很多个性。从外观上看，凌渡打造了一个“奢适宽体”的理念，车身宽度确实比较大，车身高度也很低，营造了一个不错的轿跑车身。

只是它的动力总成，以及开起来的整体感受，都与大众其他车型没有很大区别，开起来更像是一辆速腾。而如果要说运动的话，那么大众的双离合器变速箱换挡确实很快，而且还有一个特别敏感的S挡，在挂进S挡之后，凌渡还是能给驾驶者一些快感。只是这种感觉，在速腾上也有，甚至在宝来，朗逸上的感觉也差不多。

至于转向的手感，就与普通家用车没什么区别了，转向虚位相比思域和菲斯塔来说要大一些，所以说凌渡在D挡状态下是一款舒服的轿跑车。

思域：性格分裂的运动型车

其实思域在全球其它国家，并不是运动型车的定位，而就是一款普通家用车的定位，与卡罗拉类似。只不过新思域的运动轿跑的造型，以及动力不错的发动机，让它的动态表现不错，进入中国之后，厂商想往高端方向打造，也就成了运动型车的定位。

为什么说思域性格分裂呢？是因为平时开起来的时候，思域可以是一款不错的买菜车，CVT变速箱很好的完成了自己的工作，十分平顺，感觉跟运动毫不沾边，而且油耗还不高。

但是一旦深踩油门，想要加速超车的时候，思域给你的主观感受就很运动了。加速很快，而且发动机还会有一些声浪，虽然声音比较单薄，并不好听，但也能刺激一下肾上腺素了。转向比凌渡好很多，很粘手。你能感觉到指哪打哪儿。底盘的支撑也挺到位的。所以凌渡是一款性格分裂的车型。

菲斯塔：始终神经紧绷的运动型车

菲斯塔是一款始终神经很紧绷的车型，这也是厂商故意向这方面去调教的结果。因为菲斯塔的上市在凌渡和思域之后，上面这两款车说实话，在普通状态下运动性都一般，因此菲斯塔就想把自己打造成真正的运动型车了。

首先在性能上，韩系车一贯的油门很轻，再加上1.6T发动机和7速双离合器变速箱，让整车的加速感受特别强。除此以外，菲斯塔的发动机声浪是比思域和凌渡都好的。有人说10几万的车，谈什么声浪。但菲斯塔在急加速时给人的主观印象确实是最好的。

其次，菲斯塔提供给驾驶者的驾驶模式选择也是最多的，还有一个智能驾驶模式，会主动学习驾驶者的驾驶习惯。这也是其他车型上没有的。

此外，菲斯塔的底盘调教也与之前韩系车给人的印象不同，菲斯塔的底盘比较紧绷，有些德系车的感觉。但是在时速超过120公里以上的时候，还是会觉得风噪有些大，但风噪的问题，思域也挺严重的。

菲斯特是一款开起来很运动的车型，但缺点也是如此，开时间久了可能会觉得它运动有余，舒适不足。长时间开车会觉得不如思域，凌渡舒服。

领克03：底盘实力很强的运动型车

领克03是最近才崛起的一款自主自主品牌运动型车。与沃尔沃共享的CMA平台，确实给了领克03不错的底子。领克03是底盘用料最足的一款车，使用了不少铝合金零部件，很下本。

至于开起来的感觉，1.5T发动机是一款三缸机型。但它对振动的抑制做得不错，车内几乎是感觉不到震动的。7速双离合器变速箱的换挡也很快。特别是高速的隔音降噪方面，领克03是很不错的。

只是不少消费者认为三缸发动机在今后的可靠性和耐用性上，会有些问题。其实消费者的顾虑不是没有道理的。因此最近领克03推出了2.0T+6AT的版本，性能更强了。但是价格也到了15万以上，完全是跟合资一个水平了。

名爵6：用料最足的运动型车

说到用料足，其实还不得不提名爵6，在运动方面，名爵做了很多。比如它搭载了弯道动态控制系统，可以提高过弯时候的极速表现。轮胎使用的是225宽度的普利司通泰然者系列。成本也不低。整个内饰的感觉也很高级，能摸到的地方都是软的，还搭载一个10.1英寸的中控屏幕，在智能互联网上的功能是很强的。

至于驾驶感受方面，1.5T发动机250牛米比思域强一些，加速的成绩也比思域快。但是转向的手感是不如思域的。此外名爵6为了适应中国路况，底盘的高度比较高，虽然实用性强了，但是视觉观感上不如思域的运动感强烈。

总结：

运动往往等于小众，如果厂商想多卖车，是尽量不造运动型车的。而且中国消费者对运动型车的期待很高，既想要低趴的造型，又想要空间大。既想能够充当买菜车，又想有跑车的性能。其实作为厂商来说，这些要求都是矛盾的。