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汽车，是工业文明的集合体。从机械当中生产、制造和组装出来的机械产物，原本不可能也不应该有任何感情在其中。不过，再强大的机器、拥有如何凌厉动力输出的载体，都是由人类设计出来。设计的天马行空会把原本风马牛不相及的东西组合在一起，自然而然就会有些为了满足想象力的无边无际，而牺牲实用性的设计。甚至，被流传到现今成为一个引人发笑的“经典”。

不过，我们在冷冰冰的汽车当中，仍然能看到对使用者、驾驶者很暖心的设计。这些设计或许不能单独拿出来为宣传而服务，但却是让车主和使用者无形中增添了对这款车型、这个品牌的喜爱，继而会在日后成为忠实粉丝的基础。

中控台储物格

车厢内的中控，是集成了不同功能控制区的地方。在我们的印象中，这里相当于是操作台；不论是多媒体系统、空调系统还是驾驶区，都是以操作为主要诉求的位置。说到这里的储物空间，顶多也就只有手套箱而已。

但是日本的内饰设计工程师，就开始在其中挖出一些储物的空间来，比如说空调出风口的杯架。杯架应该是现在用车必不可少的功能，尤其是在夏冬两季，当手里拿着让人畅快的饮料的时候，这感觉就别提有多爽了。部分内饰设计工程师便将杯架，设计在空调出风口，利用空调系统的冷热风对饮料进行加热和降温。

而且在没有饮料的时候，杯架的尺寸基本与目前的手机相当，正好可以放入手机。同时，封闭的结构可以使手机外放的音量得到扩大，在使用导航的时候更能发现其实用性。

除此以外，还有在中控台顶部或者是方向盘后方的储物格。尽管尺寸不算很大，但可以让使用者随手放下自己的物品，甚至一些票据、零钱都可以放入其中，既保持了车厢的整洁，也杜绝了小偷在车外发现有现金继而破窗偷走。

中间过道

兵哥时常都说，真正好用的七座车其实是MPV而非SUV。主要的原因除了第三排的乘坐舒适感要比SUV更好以外，中排座椅的过道才是精髓所在。

在一些MPV车型当中，前排座椅之间并没有放置储物箱，而是空出一条通道出来。看似浪费了空间没有物尽其用，事实上这条位于前排的通道，方便了乘员从前排到后排的移动，加上中排座过道的话，完全不用下车就能从前排移动到后排。不论是调换座位、拿取后备厢物件都相当方便。

除了移动之用，前排的过道可以用作放下随身背包的绝佳位置；不需要担心放在副驾驶座被窗外的小偷抢走，更不会被误触的未系安全带提醒功能的提示声而打扰。

车载吸尘器

吸尘器在家庭的使用率并不算低，毕竟可以无需弯腰就能把细小的赃物打扫干净，还不会造成二次的扬尘。只是在车上，吸尘器的出现率就很低了，准确来说在国内的车型中还真没有哪款新车有原厂配备。

先不说家里的小孩，会在容易把食物碎屑等物体留在车厢，光是鞋底下的泥沙都会令车厢变得相当脏。有了车载吸尘器，不需要花费多余的购买成本，并且少了接驳电源的操作，一键开启就能正常使用。

多段式尾门

车厢的尾门，在传统印象中基本一种开启方式和高度，随着电动尾箱门的逐渐兴起，尾箱门的开启高度可以有几种选择。但是在上代斯柯达速派，它的后备箱门不仅可以用三厢车的形式打开，还可以通过按钮拓展为掀背式的开启，即尾箱门+后玻璃一同掀起，让后备厢的好用程度得到大幅提升。

相似的例子，还有在香港和日本都颇受欢迎的本田STEPWGN。传统MPV的尾箱门，基本都是以上掀式打开。而STEPWGN自然是保留了这个设计，在空间宽敞的位置当然可以把厚重的尾箱门掀起，但在狭小的停车场空间，STEPWGN的尾门可以化身为侧开式，便于第三排的乘客轻松出入。

低地台设计

高头大马的乘坐姿态，是不少人买SUV的理由，可随之而来的就是地台太高使得上下车不够方便。如今有些SUV和MPV提供偏向轿车化的乘坐姿势，因此底盘高度也开始逐渐往下调整，这些我们称之为低地台。

低地台让上下车的动作变得优雅之余，也可以让老人家和小朋友，不需要如同上台阶般进入车厢。再者，低地台可以使用户在搬动重物时，不需要花费太多气力。

纵观车厢的设计，有些品牌更着重在氛围、用料的堆砌等显眼的方面。的确会让消费者愿意为其消费，但使用者的真实感受似乎并没有被照顾到。一些看似平淡的设计，蕴含着设计师的用心良苦，只有在使用过程中才会明白设计师的心思。将设计与使用者的需求相结合，才能造出更有温度、更好用的汽车。