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​写在前面：

如果说几个月前你对几何A还不了解也不知为何物时，并不稀奇，但随着其在新加坡高调上市后，几何A的产品如同几何汽车这个名字一样，从幕后走到了台前。而近日，北京站的一次媒体试驾会上，让特叔对几何A这款车又有了更进一步的认识。

一款高颜值新能源车，叫板特斯拉Model 3绰绰有余

国内很多新能源车出来，都在对标特斯拉也好，叫板特斯拉也罢，但感觉从口号上讲是底气十足，但从产品力上来说，还是差了一大截。而这次通过几何A的试驾，让我对国产新能源车在设计上有了新的认识。

几何A在新加坡上市时，吉利将其定义为“东半球最好的电动车”，而这次通过零距离对几何A的接触，一下子解开了心中的疑惑。

首先，我们来看看这款车的车身尺寸，几何A长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距也达到了2700mm；更长更高的车身尺寸对驾乘者来说，车内空间相当富裕，不管你是在前排还是后排体验，都有不错的坐姿和舒适度。

“这是一款极具科技感设计的新能源汽车”，特叔在新车试驾会上第一句感叹于它的外观，说出了这句评价。作为一款高度还原了概念车的新能源车，几何A在设计及工艺方面，给人会留下不错的印象。换言之，这是一款高颜值的新能源汽车。

几何A在外观设计方面，采用了简化风格，但给人感觉流畅、动感和饱满，这种设计体现在很多细节方面。比如在格栅设计上，采用了一体封闭式设计，量子银盾式LOGO看起来科技感十足，不仅如此，其主动进气格栅的设计更具科技感，它可以根据车速变化自动调节（多达7种调节角度），能有效减低风阻，快速散热。而光导流体式设计的LED前大灯上集成了日行灯、转向灯、充电指示灯和远近光灯，其中流水式转向灯是奥迪等豪华品牌才会出现的一些配置。

给人眼前一亮的设计还有很多细节上的设计，比如在风阻系数这个课题上，几何A可谓下足了功夫，它前脸两侧的风纹式包围设计和封闭式前脸，内嵌式门把手，提升科技感的同时也能有效降低风阻系数。

要知道几何A的风阻系数低至0.2375cd，远低于目前轿车0.28~0.4cd的风阻系数水平，比奔驰A级、S级、特斯拉的Model S和Model X、奥迪A4L等豪华品牌产品还低，足见其下了血本。所以说在很多细节设计上，几何A是有实力叫板特斯拉的。

几何A内饰设计关键词：科技感

可以说，几何A在内饰设计方面的关键词就是三个字：科技感。银灰色和白色成为几何A的主色调，而线条搭配不规则形状的区块设计理念也充满了科技感。双福平底设计的NAPPA真皮多功能方向盘，不管是静态观看还是实际驾乘，都给了特叔很大惊喜。

进入车内的第一感受就是坐到座椅上的舒适感，我们不妨来看看几何A在座椅方面的设计，入门版本车型是真皮座椅，而高配车型是织物座椅，是不是很个性呢？要知道官方口中的“Skincare欧盟认证婴儿级织物呼吸内饰，绝对不是浪得虚名。从实际乘坐感受来说，它并没有一般织物座椅的粗糙反倒更顺滑细腻，透气性不错而且你闻不到任何的新车气味，这足以看出几何A在细节设计方面的用心。

我们再来说说仪表和中控，方向盘正前方的独立小屏幕，能显示功能信息，而贴合悬浮式设计的12.3英寸大屏，不仅布局和成像清晰，而且反应速度很快。触摸式的按键设计婚姻有仪式感和科技感，这个E-touch中央超感触控区也是几何A内饰设计的一大亮点。

触碰感应按键取代了机械按键，就是科技感的一种体现、竖立式液晶仪表屏、“E-touch”触摸式按键，都让人对这款车产生了信任感和依赖感，自己开这款车出去，绝对有面儿。另外W-HUD抬头显、全景天幕、立体激光雕刻工艺、电子密码手套箱和主驾专属来电提醒等等，都是科技感的体验，可以说，几何A浑身充满了科技味道。

几何A在安全设计方面不计成本

一款新能源汽车很多用户关注的除了续航就是安全了，作为一款全新定义了纯电动车的“新安全”车型，在同级中可谓是完全胜出。其配备同级独有的MOD前后方移动物体监测系统和RML驾驶席智能预紧安全带，并配备多项主动、被动安全配置，为用户提供全方位的安全保障。

在主被动安全方面，几何A全系标配博世9.3代ESP系统、AEB-ped自动紧急制动系统、IHBC远近光自适应调节系统、CVW后方逼近车辆监测系统，DOW开门预警系统等一一俱全。

另外几何A还有同级独有的RCW后方碰撞预警系统、侧后方毫米波雷达，LKA+车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统、FCW前碰撞预警和ACC S&G启停式自适应智能巡航等，都做到了同级领先，甚至其百公里制动距离为37.1米，这一点比很多豪华品牌车型成绩还要好。

另外，几何A五星级标准安全的车身更采用了高分子材料和铝合金，不仅做到轻量化还实现了抗压IIHS 4.12倍车重的超高强度，这给了很多驾驶用户道路安全上的信心。而APA一键智能自动泊车系统、360°全景高清倒车影像等智能、安全配置，对很多女司机和新手来说，绝对是福利配置。

在试驾时，特叔通过吉利的官方人员了解到：电池安全方面几何A针对碰撞、挤压、冲击、涉水、高温、穿刺、震动等8项极端工况下，对电池严苛检测，七大驱动电压安全管理策略这些都给了几何A在产品安全方面的信心。

更值得注意的是，几何A对用户隐私、财产和儿童安全三缸面给予了高度重视，比如智能电子儿童锁功能，蓝牙电话使用时，W-HUD抬头显所显示的来电号码仅有主驾驶位可见，既是一种安全的表现，也是隐私方面的细节用心设计。在安全方面，几何A可谓倾其所有。

几何A动力超乎想象，智能驾驶同级独有

新能源汽车怎么能不说到动力，本次试驾几何A分为场地试驾和场内试驾。我们先来看看几何A在动力方面的一些表现，新车搭载了一台最大输出功率120Kw的电机，电池来自宁德时代的三元锂电池，本次试驾的新车电容为51.9kWh，其中NEDC综合工况续航里程为410km。

吉利新能源在三电领域是智擎·纯电技术，这让几何A不管在续航、充电、电控等方面直接超越了同级。另外值得一提的是几何A全系车型均支持多种充电模式，最快仅需0.5h即可完成30%-80%的电量，为消费者提供了更多续航方式。在新车试驾会现场，特叔还体验了几何A的Super E能量电站功能，通过车内自带的外放电枪导出电流为笔记本电脑和手机充电，完全没问题。

在本次试驾会上，给特叔印象最深的是几何A灵敏的转向系统，这主要得益于小直径的方向盘，其转向灵敏成都比很多轿车都好，不管是场地内试驾还是场外的路上试驾，都能很好的把握，并且随心所欲。

即使几何A有强烈的推背感，特叔也只能说新车的输出线性更稳定，也能让你很好感受和操控，不管是场地内摆好的试驾路线上的辗转腾挪，还是道路试驾中的急加速和紧急超车，都能让你感受到驾车的趣味性。

在底盘方面，几何A的避震系统做得不错，而低重心布局能让整车更稳定和易于操控，让人舒适感更强，底盘过滤一些障碍物时也得心应手，底盘方面几何A并不比特斯拉等同级别产品差。

在NVH方面，特叔要多提一句，新能源车本来就有优势，几何A的胎噪、风噪控制下，让车内空间更静谧，不管是过城市减速带还是一些不规整的道路上，它的反馈都相当不错，即便是听歌或者车内交流都不会打扰。

在智能驾驶方面，由于时间关系，特叔并没有进行实际的体验，但还是要说一句，几何A是首个实现L2 Plus级智能驾驶的车型，也是同级独有配备该智能驾驶功能的车型，这样的智能驾驶配置，大多是奔驰S级这样的豪华车上才有配备。

写在最后：

本次几何A在北京站的试驾，让特叔刷新了对国内新能源汽车的认知，而几何A这款车无疑是给人惊喜最多的。不管是超前的外观科技、潮流设计，还是极简风格的内饰搭配，不管是在科技、安全、智能化还是在动力和操控方面，几何A都做到了超越同级，可见几何A在产品设计之初，就注意到了太多细节，这也让其能直接叫板Model 3，可见其是一款实力与勇气并存的产品。

另外还有一个好消息要传递给大家，几何A官方表示：本年度6月25日前，北京地区消费者仅需15万元即可买到几何A高维标准续航版幂方版（NEDC工况续航410km顶配车型），厂家还有多种用户权益送出，可见几何A的诚意所在。

在几何A这款新能源车上，你不一定体现了贵族价值，但一定感受到了这款纯电动车的诚意和用心，当然技术积累几何A也相当不错。相信在未来，15-19万价格区间的电动车市场上，必定会有几何A的一席之地。

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