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近日，宝马正式公布了全新一代3系部分车型的预售价，其中标轴版车型325i的预售价格为31.39万起，长轴版车型325Li的预售价格为32.39万起，新车全系标配2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，同时在轻量化、热能量管理以及燃油效率方面进行了优化，改款力度堪比全新宝马X5，那么相比现款车型，全新宝马3系的变化究竟有多大呢？

首先是豪华，现款宝马3系最大的劣势就是缺乏豪华感，不仅用料一般，做工也一般，让人很难联想其出自豪华品牌宝马之手，和同级的奥迪A4L、奔驰C级相比，在豪华氛围的营造方面相差甚远，而如今的全新宝马3系，完全摆脱了网友赋予的廉价标签，不仅设计上高级感更强，而且在用料方面超过了同级翘楚奔驰C级，由内到外散发着浓浓的豪华品牌气息，从全新宝马3系的换代力度来看，完全不亚于前不久上市的全新宝马X5。

相比现款车型，全新宝马3系外观看上去顺眼了很多，整体造型也变协调了，尤其是C柱区域，现款3系感觉是特意加长的，线条部分处理的很生硬，而全新3系则采用了有弧度的倒角设计，即便是加长的Li版本，看上去也很舒服，在宝马最具代表性的大灯方面，全新3系天使眼变得更有神了，造型也运动了不少，特别是尾灯方面，立体感更强了。

内饰是全新3系变化最大的地方，中控区域和全新宝马X5相似度达到了90%以上，特别是方向盘、液晶仪表以及中控大屏，和宝马X5完全一致，目前使用这套设计语言的只有全新X5和全新3系两款车型，可见宝马对全新3系的重视程度。

全新宝马3系

全新宝马X5

全新3系的尾标也发生了变化，取消了现款车型320的标识，直接升级到了325，排气也由之前的单边双出升级成了双边单出，运动感有了，面子也有了，相信没有车主想去扣标了。

其次是配置，全新3系基于宝马CLAR平台打造，不仅体重减轻了55kg，而且全系标配达到了18项。比如有代表性的2.0T+8AT动力总成、全景天窗以及全液晶仪表和可触控的中央显示屏，现款车型的机械手刹也被取消，换成了电子手刹和自动驻车，科技感和高级感都有所提升，除此之外，全新3系还为国内消费者打造了专属座椅，标配了第七代iDrive操作系统、无线CarPlay以及泊车辅助系统，虽然预售价比现款车型贵了4100元，但从配置来看，这几千块钱贵的值。

最后是操控，性能和驾驶质感是宝马3系最为显著的优势，也是经久不衰的关键法宝。全新3系也在关乎操控的硬件层面做了一系列设计，为了提升操控，增加乘坐舒适性，全新3系调整了减振器结构，把后端阻尼加重的同时，减轻了前端阻尼，而且降低了整车的重心，这样一来，全系3系在过弯时，底盘的支撑会更加出色，并且在走一些颠簸路段时也照顾了乘客的舒适性。

由于全新3系仍然采用后驱形式，所以在增加前后轮距的同时，为了提供更好的抓地力，前轮距的倾斜角度也有所增加，这样升级的直接好处就是，车辆在激烈驾驶时可以增加轮胎和地面的接触面积，提升抓地力，当然全新3系的轮胎也偏向于操控，采用的是倍耐力型号为P ZERO高性能轮胎。

阿川评车

全新3系的升级是显而易见的，不仅去掉了之前廉价的标签，而且在操控方面更进一步，这是消费者愿意看到的全新3系，在配置方面，全新3系可以称得上加量不加价，全系标配完全可以满足日常使用，最起码和竞品相比不会再处于下风，6月22日，全新3系将正式上市，究竟市场表现如何，我们拭目以待吧。