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由于近两年来车市状况不佳，各大厂商用尽了各种办法来稳定销量，尤其是豪华品牌，降低入门车型价格、走向更亲民的市场，豪华品牌的做法也是令大家"亮瞎了眼"，除了更低的价格以外，还有终端大额的优惠，以前买台豪华品牌车型怎么也得准备个三十多万，如今不到二十万就能轻松拥有BBA，除了这些诱人的政策以外，当然还有一个令大家不得不考虑的购车因素，那就是厂商质保。

虽然说BBA车型都会在购车时赠送几次免费保养，但是德系车的养护成本会随着时间的推移逐渐增高，上十年车龄的BBA车型哪一个不是让车主操碎了心，于是乎有一个豪华品牌率先打破了这个点，虽然它不是德系阵营中的一位，也身处于二线豪华阵营之中，但是从现在看来，雷克萨斯也是唯一一个在中国能够与BBA相争的品牌，也是有史以来第一个有望闯进一线豪华阵营中的一位。

近两年以来雷克萨斯品牌大火，除了大家所公认的"省心"以外，也当然离不开它超长的保养政策，但是雷克萨斯的销量猛增靠的只是这些吗？从05年开始雷克萨斯就推出了4年/10万公里的保养政策，几年后又推出了6年/15万公里的超长质保，但是那时的雷克萨斯从未有过如今这般势头，与其说雷克萨斯销量增长来源于质保，倒不如说质保在雷克萨斯的众多优点之中比较亮眼。

但是从那时的没钱买雷克萨斯，再到如今的没钱买雷克萨斯，这个品牌如今的势头已经威胁到了BBA等一系列豪华品牌的地位，并不算省心的其它豪华品牌也定要借此造势来稳定品牌形象，争先恐后"送保养"的时代终于来临了，路虎作为"最不省心"的豪华品牌首当其中，推出了5年/10次常规保养，但是却仅仅只适用于极光一款车型，考虑到之前极光加价买车，再到如今免费送保，这也算一种进步了，但是这几次的保养显然没有多大诚意，消费者也不会因为这几次保养就认为买路虎可以省心。

而最被低估的豪华品牌DS在经历了一轮价格战后未见成效，似乎"送"字成为了DS的一大出路，DS7作为DS的主打车型，也是推出了7年/10万公里的免费质保、7年/7万公里免费保养和道路救援服务，DS想要靠更低的用车成本来刺激消费者的购车心理的确没错，但是对于DS懦弱的品牌力度来说，"送"可能都没人要。

而国产品牌的做法也如出一辙，奇瑞、长安等品牌的新车都在尽可能的延长质保时间，但是问题又来了，没有一个车企会放弃这其中的众多利润，"羊毛出在羊身上"这句老话来形容这些包括雷克萨斯以内的所有品牌再适合不过，虽然质保时间长了，免费保养次数也多了，可是这背后又是否存在车型"水分大"呢？还是说车企的技术真的成熟了呢？