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BMW3系一直被人们看作是最能表达宝马品牌运动精神的车型，自1975年正式亮相以来，历经44年不断演进，在今年迎来了第6次换代。历代车型在造型、动力及尺寸方上的改进从未辜负用户的期望，如今的3系绝对能称得上B级运动型轿车中的无冕之王。TA的存在像是为了证明，宝马所创造的精神将永远年轻。

第一代BMW 3系E21（1975年-1983年）

E21的出现成功取代了BMW2002车型，车型仅有两款，双门设计车型和双门敞篷设计车型。那一年的3系还没有配备BMW标志性的四眼大灯，双肾进气格栅也还是迷你版，但整体外观还算棱角分明，炫酷感十足。

动力上，该车采用2.3L直列自吸发动机，最大功率141马力，最大扭矩190牛·米，0-100km/h加速8.7秒，最高时速可达到200km/h，这样的成绩在当时的汽车市场是非常优秀的存在，当然现在看来也并不平庸。

第二代BMW 3系E30（1982年-1994年）

第二代3系采用了前低后高的楔形车身设计，不仅使整车的动感增强，也大幅度降低汽车所受的空气阻力，且重量也比前代减轻30公斤。两对圆形的四眼前车灯成为了E30全系标配，它被大家称为80年代最酷的小型双门宝马。

此外，宝马在E30上第一次推出4门版3系，还在这个底盘基础上，打造了传奇的第一代M3。其搭载的2.3升直列四缸高转速发动机，基础版有143千瓦和147千瓦两种数据调校，进化版通过提升发动机压缩比将功率提升至160千瓦，真是令人印象深刻的伟大车型。

第三代BMW 3系E36（1990年-2000年）

真正的“90后”E36是宝马进入豪华市场的开始，它的到来使BMW3系在操控性上进一步提升，不仅第一次引入6速手动变速箱，还首次使用多连杆后悬架，可以说是塑造了现代化BMW3系的雏形之作。

E36 M3也因前代的好评而顺理成章的推出，新车首次采用直列六缸发动机作为动力来源，发动机排量增至3.0升，最大功率210千瓦。

第四代BMW 3系E46（1997年-2006年）

第四代3系在外观上做了大幅度调整，车身线条更加流畅，标志性的双肾进气格栅越来越显眼。车内也配置了许多的电子设备，如车载蓝牙、多媒体影音、蓝牙等，这些设备在那个年代可是实打实的新鲜玩意儿。

E46车体相比第三代坚固度提高了70%，在坚固度提升的同时为了寻求车体重量的减轻，新车采用了大量铝合金打造。动力上搭载2.5L直列六缸自吸发动机，最大功率192马力，最大扭矩245牛·米，0-100km/h加速8.4秒，最高时速237km/h。更可贵的是依旧保持了前车50；50的前后配重比，成为不折不扣的一代运动经典。

此外，第三代M3车型也接踵而至，经过两代的摸索，M3的技术日趋成熟，动力上搭载了前代S50 B32 3.2L直列六缸发动机的升级版S54。

直至2003年宝马集团全力进军中国市场，华晨宝马正式成立，E46成为了BMW3系进入中国的第一代车型，成为了国人心目中最经典的BMW3系车型。

第五代BMW 3系E90（2005年-2013年）

到了第五代BMW 3系，改变就不是细节变换了，E90的出现可谓是脱胎换骨，由宝马著名设计师克里斯·班戈一手打造，不仅车身尺寸开始增长，而且设计语言也完全改变，可谓是有史以来3系外观的最大突破。

不仅如此，发动机、传动机构、底盘及悬挂系统等核心部件都有了变化，尤其是动力方面，搭载了这个时期宝马引擎的代表作N52直列六缸自吸发动机，它装备了宝马当时几乎所有发动机技术，包含轻质镁铝合金缸体、电子水泵、Valvetronic气门升程控制系统、Double VANOS进排气双侧气门正时控制系统。

E90在排放和性能上提升显著，平均油耗更是降低了15%左右。智能系统在这一代开始被重视起来，iDrive系统也首次载入BMW3系中。这也使得第五代BMW3系的操控达到当时同级车中的顶峰水平。

2008年E90中期改款，大灯尾灯均加入LED光源，外观也采用宝马家族最新设计元素。iDrive系统也进行了二代升级，操作逻辑更加优秀。

至此也迎来了第四代M3的到来，根据以往M3每一代都搭载一台全新发动机的传统，这一代也不例外的给其配备了超高转速4.0L V8自吸发动机，成为了自然吸气时代的最后王者。

第六代BMW 3系F30/F35（2011年-至今）

这一代从一开始就争议不断，采用了国产长轴和进口长轴同时销售的策略，F30、F35相比第六代E90车型分别增加了150mm、110mm，专供中国市场的长轴版F35的轴距达到了2920mm，几乎快要赶超BMW 5系车型的3108mm轴距，引起了部分宝马用户的抱怨。

另一争议是源自发动机的变换。一直以来，自吸发动机都是3系，甚至是BMW的象征。第六代的到来却将主力车型全部换装2.0T直列4缸涡轮增压发动机，第五代M3也搭载了3.0L直列六缸双涡轮增压发动机。然而，在环保小排量的风潮下，这无疑是国内汽车市场的唯一道路。

刨去少数质疑的声音，这一代3系不仅动力大幅提升，也更加注重驾驶舒适感，或许会为未来宝马汽车的发展奠定基础。

第七代BMW 3系G20（2019年起）

为了与时代接轨，全新一代BMW3系不仅整体设计偏向年轻化，更与时尚杂志《时尚芭莎》合作找来了新生代偶像易烊千玺和木村光希拍摄杂志封面进行宣传，“00后”的两位小朋友和“叔叔辈”车型的破次元壁式结合，给这一系列的车型注入了全新活力。

随着宝马3系F30这代改为小排量涡轮增压发动机，并且调校转向舒适型以后，宝马3系“操控标杆”的形象被弱化，本次换代依旧搭载现款车型B48 2.0T发动机，最大马力184Ps，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。

另外，新车基于宝马CLAR平台打造，依旧是50；50前后配重比，最长轴距增加到2961mm，重量却比前代减轻55公斤左右。智能上还标配无线CarPlay连接、第7代iDrive等系统，配置上绝对达到历代最舒适、最豪华、最智能的高度。

可以看出，历经44年发展的BMW3系一直在保持经典的同时不断超越自我，没有纯粹的走运动这条路，而是懂得在操控与舒适之间寻找到平衡点。这可能就是BMW想对大众传达的观点：“时代ICON”所创造的精神将永远年轻！