比亚迪换标，自主一哥宝座又要易主？
尽管我们早已经过了以车标论英雄的时代，但是在我国的三四线城市地区，面子消费汽车的现象依然存在，这也是比亚迪这个品牌过去一直在担心的问题。这种消费习惯，我们不能堂而皇之地去评价它就是错的，考虑到受众群体的喜好问题，比亚迪再次升级车标。如此一来，比亚迪在市场上的竞争力将会带来非常明显的提升。
其实很多人都见过比亚迪的新车标，取消了椭圆外框，更换了新的字体，也使得整体的视觉格调有很大提升。事实上，这款车标此前是专门用来针对比亚迪的B端（企业）用户，而这一次改变，将会服务于个人消费，也就是说我们未来购买的比亚迪产品将会采用这样的新样式。
比亚迪这些年在新能源汽车市场上发展的顺风顺水，但是整体的体量和产品销量上仍然没有做到自主品牌一哥的位置，最早的时候，这个宝座是长安的，后来又被长城夺取，现在吉利稳稳的自主第一，那么这一次比亚迪换标，势必会引起迪粉的狂欢，未来产品的销量表现也会趋向乐观。
当然了，也有部分网友表示，比亚迪之所以无法做到自主第一，全然是因为燃油汽车产品力缺失，在传统燃油车领域竞争力不足所导致的，如果产品品质和硬素质跟不上，仅依靠换标是无法解决问题的。关于这一点，我们还是仁者见仁智者见智。
在编者看来，汽车行业发展的未来是属于新能源。如今我国车市出现负增长，自主品牌在燃油汽车市场上的占有率正在降低，而新能源车型却出现逆势增长，这和我们出行需求的改变有这莫大的关系。
日前，丰田宣布，为应对电动车市场高速增长，将与宁德时代、比亚迪展开电池供应以及开发合作。这对于比亚迪来说也是一个历史性的转折点，如果丰田未来在全球市场上部署大量的新能源产品，比亚迪成为主要电池供应商的话，市场前景也将是不可估量的。
有趣的是，编者还听闻一些消息说丰田将会引入比亚迪的平台。其实，丰田不会就这么轻易的放弃自己在新能源市场上的平台化战略，我认为受限于日系电池技术发展比较缓慢，所以丰田主要还是跟比亚迪在电池方面展开合作，这样一来是省时省力，二来也可以借机进行资源互换，我们常说的一句话：师夷长技以制夷么。
写在最后，比亚迪在新能源市场上的成就不用我多说，随便找来一个迪粉写三千字的赞颂都不带重复的。同样的，我们也不能否认比亚迪在燃油领域方面的不足，至于未来能否坐到自主一哥的宝座，到时还是各凭本事吧。
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