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写在前面：

6月11日晚些时候，长城汽车公布了集团公司2019年5月的产销数据。根据官方数据显示：2019年5月，长城汽车共销售新车超过6万辆，达到62559辆。旗下四大品牌哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别交出了43134辆、6217辆、4541辆以及8117辆的销量成绩单。其中哈弗H6延续着亮眼表现，月销25523辆，是当之无愧的细分市场冠军。

今年前五个月，长城汽车销量突破40万辆，达到430239辆，同比增长5.11%。这样的数据在当年中国市场整体走低的大趋势下，显得难能可贵，哈弗新贵F7也延续着热销势头，5月销量再次过万达到10523辆，本年度已累计销量60897辆。

不仅如此，在海外市场表现方面，长城汽车也一路飘红，今年5月，长城汽车共出口新车4520辆；2019年前五个月，长城汽车出口新车23594辆，同比增长19.4%。据了解，长城汽车海外销售新车已累计超过60多万辆，海外网络数量总计超500余家，是出口数量最多的中国品牌之一。

以下是特叔整理四大版块的销量数据和辣评。

哈弗版块：月销量43134辆，哈弗H6再夺冠军

哈弗SUV本月累计销量43134辆，其中哈弗H6销量25523辆，是当之无愧的SUV冠军，本年度已累计销量超过15万辆，达到155461辆，已经累计72个月的SUV销量冠军。另外哈弗新贵F7也延续着月销过万的表现，月销量达到10523辆，环比增长3.77%。作为F系旗舰车型，主打“AI智能网联SUV”的哈弗F7的极致魅力，自上市以来，哈弗F7累计销量突破7万辆，并实现连续6个月销量破万，成为哈弗品牌新的增长点。

另外哈弗旗下的H2月销量1055辆，哈弗H4销量1062辆，哈弗M6和哈弗F5分别有2098辆和1122辆的市场表现，旗舰车型哈弗H9月销761辆，依然表现稳定。哈弗H1、哈弗H5、哈弗H7合计销量990辆。

WEY品牌：5月销量6217辆，VV6表现稳定

自2016年创立以来，WEY品牌在豪华车市场中一直表现稳定。今年5月，WEY品牌共销售新车6217 辆。其中，WEY VV6销售4136辆，VV5和VV7销量分别为1009辆和1048辆，插电混动车型P8销量24辆。今年前五个月，WEY品牌累计销量超过4万辆，达到40129辆，自WEY品牌诞生以来，其累计销量已超过26万辆，依然领跑中国豪华品牌市场。

不仅如此，在6月5日WEY品牌还携手中国航天在首次在海上成功发射长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号，也验证了中国科技不断向上突破的现实。

欧拉版块：月销4541辆，欧拉R1风头正劲

5月，长城汽车在新能源领域继续发力，欧拉品牌累计销量4541辆，其中旗下R1成为销量主力，5月销量3790辆，欧拉iQ则有751辆的市场表现。基于中国首个纯电动专属平台ME平台打造的欧拉R1延续着亮眼的表现，其推出的欧拉R1女神版更是成为白领女性新宠，补贴后市场价不足8万元，也是成为很多人心中的首选。

不仅如此，欧拉R1还在中国新能源汽车行业中首次推出了“7天无忧退车”+“保值换购”服务，引领了新能源行业。近日特叔对这款小车还进行了试驾，可以这么说，这是一款适合都市人开的新能源汽车。

长城版块：月销8667辆，风骏继续引领中国皮卡市场

长城皮卡5月的表现依然可圈可点，风骏皮卡销量8117辆，继续引领中国皮卡市场。而在6月6日，长城皮卡中国首台柴油国六皮卡也完成了交付，因此其成为中国唯一一家同时拥有汽油、柴油国六车型的皮卡品牌。而此前亮相的国际化乘用大皮卡长城炮也点燃了人们对高端皮卡的热情，成为最受期待的车型之一。

长城皮卡一直是国内皮卡市场的领头羊，其占有率已经超过35%，风骏5和风骏7也联手成为细分市场冠亚军，值得一提的是长城皮卡在国内市场已连续21年销量第一，全球累计销售超过150万辆，是国内名副其实的皮卡王，相信随着未来市场的释放，皮卡市场将会迎来一个新的发展时期。

写在最后：

自从2018年下半年开始，中国汽车市场进入了寒冬，很多品牌销量出现下滑甚至雪崩式的断崖，但长城汽车却逆市上扬。进入2019年后，已经连续三个月销量同比增长，而哈弗SUV销量也突破500万辆，成为中国首个进入500万辆俱乐部的一员，旗下哈弗H6更成为全球SUV销量前十的选手。

不仅如此，在品牌方面，长城汽车也一改之前的低调作风，从产品、市场和营销多维度展开工作，比如它在国内首创了汽车工厂半程马拉松，而WEY品牌与中国航天合作，联合命名运载火箭等等，都让长城在品牌方面提升不少。近日在海外市场还竣工和投产了俄罗斯图拉工厂，开启了海外市场新征程。

相信寒冬只属于现在，不属于未来，在未来中国品牌将迎来大浪淘沙的严峻形势，很多汽车品牌将会在激烈竞争中消失，但特叔相信，未来哪怕留下的中国汽车品牌只剩下6家，也有长城汽车的份儿。

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