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保值率一直是消费者购车时非常看重的因素，一般来说普通车型的5年保值率都在43%左右，例如超过7万公里、14款朗逸的二手价普遍都在5-6万左右，属于比较合理的价格。可有一些车型的保值率就非常奇葩，保值率奇高无比，堪比新车售价。今天大师就和大家聊聊，这些保值率极高的神车。

（以下部分图片来源于二手车之家）

2014款 思域SI

我们都知道本田车型的保值率不错，而思域SI则是整个国产本田家族中保值率前三的车型。即便是过了5年左右、行驶里程超过了8万公里，二手价格仍然在16万左右，几乎与现款思域中配的新车价差不了多少。面对如此变态的保值率，肯定有不少读者表示纳闷。

思域SI高保值率的原因来自其独一无二的定位，在整个国产思域历史中，思域SI是为数不多的运动车型。动力总成与一般思域很大不同，搭载了思铂睿SI同系列的K24发动机，最大功率高达207马力，是当时A级车中数一数二的硬角色。同时手感极佳的6速手动变速箱和较为硬朗的双横臂式独立悬架，使得思域SI国内玩车人士中口碑极佳的一款神车，再加上限量4000辆的稀缺性，如此崇高的地位正是造车高保值率的最大原因。

2010款 帕萨特R36 旅行版

如果你被时隔5年的思域能卖16万给震惊到了，时隔11年的帕萨特能卖20万，恐怕会让你产生心理阴影。在二手车市中，一辆08款的大众帕萨特R36 旅行版的价格普遍在18-20万上下，而一辆08款的奥迪A6L 3.2 TFSI的价格只有8万左右。大众比奥迪贵2倍，你能想象吗？

从大众和奥迪之间的对比，可以看得出R36之所以贵，并不是因为排量大或马力大。而是因为R36所搭载的VR6发动机的特殊性。不同于普通V6发动机，VR6发动机是15度V型小气缸夹角的布局，使得它的体积更加小、占用空间也更小，为整体结构布局提供更多可能性。再加上VR6发动机如今已经绝版，旅行版车型又极其稀少，综合原因造成帕萨特R36 旅行版的高保值率。

2013款 嘉年华ST

很少有小型车的二手价能超过10万，嘉年华ST绝对算是为数不多的奇葩。5、6万公里的二手价普遍都在11万-13万左右，与如今新款福克斯无异。即便价格已经毫无性价比可言，但在二手车市里仍然是一车难求。

嘉年华ST作为一辆纯正的进口小钢炮，在国内外都广受好评，是当年各大媒体榜单中的年度最佳小型车。在它不到4米的车身内，是一台181马力的1.6T四缸机，这样的动力对于小型车来说绰绰有余。不过，嘉年华ST真正的亮点并不是动力，而是驾驶乐趣。有一家海外媒体是这么评价的，无论是16岁的青少年，还是60岁的老爷爷，嘉年华ST都能让他们眉开眼笑。嘉年华ST作为早期国内市场为数不多注重驾驶乐趣的非豪华车，有高保值率自然无可厚非。

写在最后

保值的本质是消费者对其价值的认可，如果只是一味高价出售，根本就不会有人愿意购买。以上3款车型都凭借着其独一无二的定位、出色的产品实力和高度的车友评价，获得了广大消费者的认可，才造就了如今的二手神车。