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作者：博延；转载请带以上信息视为自动授权

在SUV和家轿主导的国内汽车市场，皮卡几乎没啥存在感，原因也不复杂，除了在绝大部分地区被限行外，消费者以往对其固有的认知也停留在货车范畴内，买车时基本上不会考虑它，但随着皮卡开始向乘用化、越野化方向发展，销量也逐年增长，只是过多的限制仍然掣肘其销量发展。

不过就在前几天，国家发改委等三部门发布了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，明确提出鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。不难看出一系列针对皮卡利好的政策即将来临，虽然皮卡在国内汽车市场的总体份额不到2%（美国为16%、泰国为40%），但仍然拥有着不少忠诚粉丝，而下面这三款皮卡车型则是不少人的购车首选。

长城 风骏7

厂商指导价：8.68-12.38万元

说到长城，许多人的第一印象大概就是H6这款国民神车，大街小巷几乎随处可见，奠定了长城的发展基石。但与此同时在皮卡市场长城也占有统治地位，不仅连续21年蝉联皮卡市场销量冠军，也是去年唯一一家累计销量超过10万辆的品牌，其中除了主力车型风骏5外，新推出的风骏7也是一大助力。

轿车、SUV主打互联网不稀奇，但风骏7作为一款皮卡也玩起了智能互联，尤其是内饰的造型布局十分前卫，悬浮式中控屏集成了多项常用功能，还支持语音控制以及在线网联，在同级中较为少见。外观造型则延续了风骏系列大气硬朗的风格，其中大双排车型长宽高为5395/1800/1730mm，轴距3350mm，货箱长宽高为1680/1460/480mm；小双排车型为5095×1800×1730mm，轴距3050mm，货箱长宽高为1380/1460/480mm，最小离地间隙为213mm。

而为了应对即将在部分地区实行的国六标准，风骏7除了原有的柴油版外，还在此前推出了搭载2.0T汽油发动机的国六车型，最大功率163马力（120kW），峰值扭矩330牛·米，匹配6MT变速箱。综合来看，风骏7的外观、内饰以及动力完全可以满足家用需求，随着皮卡解禁政策的推广实施，未来极有可能成为长城皮卡新的销量支柱。

上汽大通 T70

厂商指导价：11.98-20.48万元

虽然大家可能更熟悉大通的商用车和MPV等车型，但大通在皮卡市场也不是无名之辈，仅凭T60一款车型就在2018全年取得了22541辆的好成绩，成功跻身品牌和单车销量前十，而随着皮卡市场不断发出积极信号，上汽大通又推出了T70这款满足国六排放的皮卡车型。

上汽大通旗下车型最大的特点就是支持C2B智能定制化模式，T70当然也不例外，从最基础的动力总成到外观、驱动形式、科技以及安全配置都能给你提供不同的选项，这在同级中可是独一份。新车在设计上与T60十分相似，网状的前格栅搭配“MAXUS”标识辨识度极高，并且全系标配透镜前大灯及LED日间行车灯，其中大双排车型长宽高为5680/1900/1809mm，轴距3470mm，货箱长宽高为1800/1510/530mm；小双排车型为5365×1800×1730mm，轴距3155mm，货箱长宽高为1485/1460/480mm。

T70搭载了上汽最新的π系列2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率为161马力（120kW），峰值扭矩为375牛·米，匹配6MT或6AT变速箱，并且满足国六排放。随着上汽大通对皮卡产品阵容进行了扩充，覆盖了细分市场的同时也为消费者提供了更多的选择，在火热的皮卡市场可谓是占得了先机。

江铃 域虎7

厂商指导价：13.56-17.63万元

江铃皮卡在2018全年的销量仅次于长城皮卡，取得了72775辆的好成绩，其中域虎系列的表现十分亮眼，在10万元+的售价区间都有着不错的表现，而最高端的域虎7则是最具个性也是最具实力的那一个。

域虎7的外观造型与前面两款截然不同，大嘴式的前格栅搭配夸张的前包围十分注目，与江铃旗下的驭胜SUV系列较为相似， 辨识度也是同级中独一份，至于内饰的风格就稍显粗犷了，细节处理上稍显随意，缺乏精致感，不过皮卡作为工具车也没必要太在意。车身尺寸方面，域虎7的长宽高为5375/1905/1835mm，轴距3085mm，货箱尺寸则为1475/1475/500mm，最小离地间隙为225mm。

域虎7提供2.4T柴油和2.0T汽油两款不同的发动机可选，最大功率分别为140马力和205马力，前者匹配6MT变速箱，汽油版车型则匹配6MT或6AT变速箱，遗憾的是均为国五排放，不过作为销量主力车型，江铃应该会在近期对其进行更新改款，不然难以与竞争对手抗衡，但凭借着品牌影响力以及完善的售后渠道，域虎7仍然有一战之力。

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